Beiträge von Sunny

Zitat von Max86

AP kostet nur 520 auf deren Website und habe mit Bilstein leider schlechte Erfahrung bezüglich Lieferzeit gemacht habe 14 Wochen gewartet bis ich die Bestellung dann storniert habe wurde ständig vertröstet .

Bei AP Lieferzeit 2-3 Wochen war nach 3 Tagen da Und von der Qualität her top Vorteil man hat halt ein Gewinde zu einstellen bei Bilstein nicht muss jeder selber wissen wie er es brauch.

Hast du meinen Beitrag überhaupt durchgelesen?
Ich weiß ja nicht, was die Lieferzeit mit der Qualität eines Fahrwerkes zu tun hat, aber ich vermute es hat am Händler gelegen und nicht am Hersteller des Fahrwerkes...

Den Preisvergleich mit AP kann man anstellen, ist jedoch marginal. Und verstellen lässt sich das Bilstein B14 wie jedes andere Gewindefahrwerk in der Höhe.

Vor ein paar Tagen haben wir wieder ein KW V3 bei einem i30N Fastback verbaut. Trotz peniblem und mehrmaligem Messen und Einstellen ließ sich der Bock hinten nicht innerhalb des Tüv-Bereiches auf eine anständige Höhe schrauben. Das hat mir nochmal den Rest gegeben, was diese Fahrwerksmarke angeht... ansonsten schönes Kfz

Ich verstehe diesen Hype ums KW V3 Fahrwerk nicht.

An meinem Motorrad habe ich ein Öhlins Fahrwerk, voll einstellbar in Höhe, Zug und Druckstufe. Das haben wir beim Händler damals mit einer kurzen Fahrt auf mein Gewicht eingestellt und danach nie wieder angefasst.

Das ist alles für Quartettspieler und Faktenreiter. Darum habe ich auch nicht eingesehen so viel Geld für ein KW hinzublättern.

Habe nun im OPC das Bilstein B14 Gewindefahrwerk drin und bin hellauf begeistert. Nicht nur, dass es genauso wie der Corsa auf dem Nürburgring abgestimmt wurde, Bilstein ist ein sehr guter Hersteller und bietet genug Referenzen vom Motorsport her etc. Das Fahrwerk kostet regulär zwischen 900 und 1000 Euro, je nach Händler. Ich hatte damals sehr lange den Markt beobachtet und bei Auto.doc einen Megaschnapper gemacht und nur 613€ bezahlt. Originalverpackt und alles pikko, Eingebaut und fertig. Muss jeder selbst entscheiden, was er ausgeben will und mit welchen Federn man sich schmücken möchte. Das Fahrwerk kann ich wärmstens empfehlen

Servus

schau mal hier...

Die Seite von wiki.corsa-d ist sehr hilfreich, wenn es um technische Informationen geht. Da der Corsa D und Corsa E vom Aufbau sehr ähnlich sind, über weite Teile sogar identisch, kannst du dich an die hier angegebenen Drehmomentwerte halten.

Die beiden unteren Schrauben sind Dehnschrauben, welche ersetzt werden sollten inkl. Mutter. Die bekommst du beim Opel Händler.

(Ich habe bisher keine Schrauben ersetzt und habe mittlerweile die fünfte Fahrwerkskombination drin... Aber vorgeschrieben ist es laut Hersteller. Darum erwähne ich es.)

Wichtig: sollen die Stoßdämpfer wiederverwendet werden, niemals mit dem Schlagschrauber lösen oder festziehen. Damit geht in der Regel im Inneren etwas kaputt.

Wenn die Hinterachse wieder zusammengebaut wird, die freihängende Achse nicht in der Luft festziehen. Die Schraube erst nach Ablassen des Fahrzeugs und kurzem Lösen der Handbremse, sollte sie angezogen sein, festziehen. So ist das Fahrwerk entspannt und die Gummis in der Aufnahme gehen nicht vorzeitig kaputt.

Gruß

Sunny

Ach kommt Leute, jetzt hat er sich so viel Mühe gegeben, da kann man auch minimal übers Ziel hinausschießen

Ich finde das gut eruiert und zusammengetragen. Gut das mit A für Astra und B für Corsa... das haben wir ja jetzt auch erklärt bekommen

Und solange das Fazit stimmt und alle den Novus fahren dürfen, watt willste mehr?!?

Zitat von CorsaGSIforLIFE

Wer also bock auf Novus hat, der kann sich gönnen ?

sach ich doch

Hallo CorsaGSIforLIFE

Ein Kumpel von mir fährt genau diese Kombo, Novus VSD und FMS ESD. Der Wagen klingt einfach geil. Jedes mal wenn ich mit ihm unterwegs bin, denken alle er fährt auch nen OPC, denn er klingt fast wie einer.

Den Novus VSD kannste mit allen Zubehör ESD, welche ebenfalls EG/ABE genehmigt sind, kombinieren. Diese gelten als seriennah und sind somit Eintragungsfrei. Du musst nur die EG-Genehmigung bzw. ABE. mit dir führen.

Das ganze ist schon sehr grenzwertig und ein normaler Mensch würde den als zu laut empfinden. Es kann also passieren, dass wenn du in einer polizeilich gut kontrollierten Gegend wie zum Beispiel Dortmund oder Frankfurt fährst, die Genossen der Sonderkommissionen behaupten er sei zu laut... Das Argument "das ist nicht in Kombination abgenommen" gilt nicht, da hier zwei Bauteile zusammen verwendet werden, die wie Serienteile zu betrachten sind. So sind sie genehmigt und dürfen untereinander kombiniert werden. Es gibt Einschränkungen für Re-Importe, welche anders Typgenehmigt sind als Deutsche Fahrzeuge. Das steht auch im Gutachten bzw. in der Genehmigung mit drin.

Was für die Gruppe A spricht ist der Durchmesser. Solltest du auf Leistung gehen wollen, dann spielt der Durchmesser schon eine entscheidende Rolle. Mit Phase 1 zum Beispiel von EDS wird er ca. 175-185PS haben, je nach Motor. Dann wird der Staudruck bei 5000/Umin bei dem Seriendurchmesser schon zum Problem. Je größer der Durchmesser, umso besser werden die Abgase abgeführt. Am optimalsten natürlich mit einer anderen Downpipe und nen 200 Zeller. Weiß nicht was für ein Baujahr deiner ist und ob Euro 6 D Temp oder nur Euro 6, da wird es evtl. nichts geben...

Wie die Gruppe A klingt, kann ich nicht sagen. Das ist dann aber auch ne Frage des Geldes. Wenn dir die 150 Pferdchen genügen und du nur etwas mehr Rabatz machen willst, dann Novus VSD mit FMS ESD

Zitat von - DC -

Haste nachher bei Dämmerung noch Fotos gemacht? Schummerlicht gepaart mit aufgewirbeltem Staub setzt die Lightbar schön in Szene.

Leider nicht, das hätte den zeitlichen Rahmen gesprengt und der Fotograf hatte auch Anschlusstermine... Aber das wäre in der Tat sehr geil gewesen... aber vielleicht mache ich das noch

Am Wochenende war es endlich soweit. Ein Termin ward endlich gefunden, das Wetter hat trotz schlechter Vorhersagen perfekt mitgespielt und eine sagenhafte Location als erster auszukosten zu dürfen war das i-Tüpfelchen für mich.

Mein OPC so in Szene zu setzen war ein langer Traum von mir und es hat einfach alles gepasst. Wer mehr sehen möchte, nach und nach werden die Bilder bei Instagram hochgeladen unter @dabrew75

Hier ein paar Eindrücke:

Und ja, er ist wieder sauber, dank einer nahegelegenen Waschbox

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Sehr schick, wieder einer mehr umgebaut

Eigentlich dürfte er nicht ruckeln. Es sackt die Drehzahl ab und fängt sich dann i.d.R.

So kenne ich das nur. Wenn man dann den Deckel drauf setzt und wieder abhebt, ohne ihn zu drehen, müsste es einen leichten Unterdruck geben. Wenn er da saugt wie blöde, dann gibts Falschluft.

Die Membran kann man je nach Deckel nicht zerstörungsfrei ausbauen bzw. inspizieren. Es muss der Ventildeckel abgeschraubt werden.

ABER das ist nur eine Vermutung. Wenn da was kaputt geht beim aufmachen ist direkt ein neuer Deckel fällig €€€...

Was auch noch sein kann ist das Gaspedal. Das ist auch eine Corsa Krankheit. Da nudelt mit der Zeit der Schleifkontakt vom Potentiometer aus.

Ersatz gibts in der Bucht für ab ca. 70€

Bevor du jetzt ein Teil nach dem anderen tauscht, würde ich mal in eine Werkstatt fahren und dir eine Diagnose geben lassen. Reparieren kannst du ihn ja immer noch selber, aber dann weisst du wenigstens, dass du nicht wahllos Teile tauschst...

LG