Beiträge von Sunny

Glückwunsch, Herzlich Willkommen und allzeit knitterfreies Kurvenräubern

Ohne jetzt übertreiben zu wollen, aber wir reden immer noch von einem normalen Straßen Pkw. Die genannten Nachteile eines Torsendifferentials gegenüber einem Lamellendifferential halte ich selbst bei sportlicher Fahrweise für hinnehmbar, weil die allerwenigsten das volle Potenzial der Technik ausreizen. Und für den minimalen Vorteil bezahlt man mit jährlichem Getriebeölwechsel plus die Wartung nach XXX Kilometern/Jahre denke ich einen recht hohen Preis. Klar wenn man regelmäßig auf die Rennstrecke geht und das zum Hobby macht, ist das sicherlich ein Performance Faktor, aber da kommen sowieso dutzende Faktoren wie Reifen, Reifendruck, Bremsen, Spritsorte und was weiß ich noch für Werte zusammen, geschweige denn PU-gelagerte Teile usw und so fort, dass einem ein möglicher Vorteil durch eine gute Sperre durch andere Faktoren zunichte gemacht werden. Und von der Person hinter dem Lenkrad mal ganz zu schweigen.

Daher sehe ich dem Einbau gespannt entgegen, besser Torsen als gor keens

Was ich bisher erfahren habe, ist dass die Drexler Sperre eher im Motorsport angesiedelt ist und die Quaife eher was für den Strassenverkehr ist. Die Drexler spricht ruppiger an und verschleißt bauartbedingt und je nach Nutzung entsprechend wartungsintensiv. Die Quaife verspricht lebenlang wartungsfrei zu sein. Ich bin gespannt wenn meine reinkommt...

ich hab den Koso Temperature Sensor for Stage 6 Instruments M10x1.0 mit Schraubensicherung verbaut. Da war kein Dichtring dabei, weder beim nicht passenden Sensor in der Anzeigenverpackung, noch bei meinem zusätzlich erworbenen Sensor. Rinjedreht, warmjefahren und dann mit nem frischen weißen Tuch nach Lecks geschaut... dicht

hab auch den kurzen Koso Sensor verbaut. Darum kam mir auch nicht in den Sinn, dass das den Ölkanal einengen könnte und Probleme bereiten könnte. Wenn ich mir allerdings so manche Sensoren auf ebay betrachte, verstehe ich deinen Einwand Obelix

Ich hab mich etwas damit befasst und ich traue mir auch den reinen Einbau der Sperre zu. Ist ja kein Hexenwerk.

Aber ich gebe lieber das Geld aus und lasse es bei HAS machen. Die sind Profis und lagern das Getriebe neu, so wie es sein sollte. Da traue ich lieber Sasha und seinem Team als meinem FOH...

Du ersparst dir aber den Gang über einen Onlinehändler mit sehr schlechten Kritiken und kaufst dafür hier bei einem Forumsmitglied...

Zitat von Felle01

Nein, Federn

Hast du den Beitrag #90 hier... nicht gesehen?

Ich hab im OPC ja auch Phase und LLK gemacht, habe nachträglich die Phase etwas anpassen lassen bei EDS und fahre nun 233PS und 310NM auf dem Papier.

Bei uns im Taunus gibt es das Wispertal, sehr bekannt bei Motorradfahrern. Am Ende bei Lorsch geht es den Berg hoch nach Ransel. Auch bekannt als das Sauerthal.

Wenn ich den OPC dort wirklich hochprügele(ist bis jetzt nur 2x passiert), dann sind selbst mir die 233PS in dem FLO fast zu viel.

Es ist echt abartig, wie schön man die Karre anstellen kann und wie die Brembos den Anker werfen. Spätestens wenn die Quaife Sperre drin ist und es etwas wärmer ist, werde ich dort nochmal hochballern

wonach? Dem Drücker?