hab auch den kurzen Koso Sensor verbaut. Darum kam mir auch nicht in den Sinn, dass das den Ölkanal einengen könnte und Probleme bereiten könnte. Wenn ich mir allerdings so manche Sensoren auf ebay betrachte, verstehe ich deinen Einwand Obelix
Beiträge von Sunny
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Ich hab mich etwas damit befasst und ich traue mir auch den reinen Einbau der Sperre zu. Ist ja kein Hexenwerk.
Aber ich gebe lieber das Geld aus und lasse es bei HAS machen. Die sind Profis und lagern das Getriebe neu, so wie es sein sollte. Da traue ich lieber Sasha und seinem Team als meinem FOH...
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Du ersparst dir aber den Gang über einen Onlinehändler mit sehr schlechten Kritiken und kaufst dafür hier bei einem Forumsmitglied...
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Nein, Federn
Hast du den Beitrag #90 hier... nicht gesehen?
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Ich hab im OPC ja auch Phase und LLK gemacht, habe nachträglich die Phase etwas anpassen lassen bei EDS und fahre nun 233PS und 310NM auf dem Papier.
Bei uns im Taunus gibt es das Wispertal, sehr bekannt bei Motorradfahrern. Am Ende bei Lorsch geht es den Berg hoch nach Ransel. Auch bekannt als das Sauerthal.
Wenn ich den OPC dort wirklich hochprügele(ist bis jetzt nur 2x passiert), dann sind selbst mir die 233PS in dem FLO fast zu viel.
Es ist echt abartig, wie schön man die Karre anstellen kann und wie die Brembos den Anker werfen. Spätestens wenn die Quaife Sperre drin ist und es etwas wärmer ist, werde ich dort nochmal hochballern
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wonach? Dem Drücker?
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das nenne ich: nicht artgerechte Haltung...
Der Hobel will durch Kurven wieseln und nicht mit Tempomat und 200 auffe Bahn chauffieren, nee nee nee...
naja... jedem Tierchen sein Plaisierchen
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Wo finde ich denn mal ein paar Bilder von deinen OPC ?
schau mal bei Instagram unter dabrew75
ansonsten hier im Forum unter Userfahrzeuge
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naja das kommt auf die Fahrweise an. Ich kenne einige OPC Besitzer, die fahren mit 7 Liter auf 100km Verbrauch einfach nur täglich ihre Strecke zur Arbeit und zurück und der Wagen wird kaum gefordert. Da kann man auch erst nach 43tkm das Öl wechseln, so viel Abrieb wird sich da nicht gebildet haben.
Bei sportlicher Fahrweise sieht das anders aus und die Lamellen den Sperrdifferentials werden sicherlich Verschleißspuren haben. Das schwebt natürlich alles im Getriebe rum und sorgt für nicht optimale Bedingungen.
Bei Nutzung auf der Rennstrecke dürfte für das Getriebe und die Sperre eine Revision fällig sein.
Deshalb pauschal kann man das nie genau empfehlen, schöner isses allerdings, wenn regelmäßig gewartet wurde.
Problem ist leider auch, dass viele Händler es garnicht wissen, dass jedes Jahr das Getriebeöl gewechselt werden muss bei der Sperre.
Das waren damals auch einige der Gründe, warum ich mich gegen die Drechsler Sperre entschieden habe. Nachdem ich die Große Brembos nachgerüstet hatte steht nun die Quaife Sperre mittlerweile zu Hause im Keller und wird im Frühjahr bei HAS eingebaut. Wartungsfrei mit Lebenslanger Garantie
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Der OPC ist teuer in Betrieb und Unterhalt, das muss einem einfach klar sein. Nichts destotrotz wenn man Leistung und Fahrvergnügen haben will, führt kein Weg an einem E OPC mit Performance Paket herum...
Wenn man allerings aufs Geld achten muss und sparsamer unterwegs sein will, kann es der 150 PS GSI beinahe eben so gut. Mit ein bißchen Tuning kommen gerne 180-190PS bei rum, das macht ihn etwas spritziger. Das M32 Getriebe ist allerdings deutlich länger übersetzt als im OPC. Klanglich kann man ihn auch günstig mit einem Mittelschalldämpfer von Novus und einem Endschalldämpfer von Friedrich Motorsport wie seinen großen Bruder klingen lassen. Problematik dabei ist allerdings die EURO 6 D Temp Einstufung. Da gibt es wenig bis garnichts, was offiziell geht. Da sollte man dann eher zu einem Corsa S mit den 150PS und EURO 6 greifen.
Ansonsten wie oben beschrieben und wenn man selber wenig Ahnung hat, dann vielleicht hier im Forum fragen, ob einem einer bei der Besichtigung beistehen kann oder Vorschläge kommentieren kann.
