Beiträge von Sunny

Ist ein subjektives Thema.

Manche nutzen den OPC als Daily und scheren sich einen Dreck um Kilometer oder Kosten und andere nutzen ihn nur bei Schönwetter als Liebhaberauto...

Wie will man den Begriff "normal" bezeichnen? Eigentlich ist der 1.2 mit 69PS normal und alles andere oben drüber ist schon speziell.

Und ob ein OPC mit oder ohne Performance Paket nur ein scharfgemachter Corsa ist, klingt schon herablassend ohne wirkliche Leidenschaft. Ist halt das Topmodell mit optionalem Extra(PP).

Kann man nüchtern betrachten, oder eben weil es "nur" ein Corsa ist, mit kulinarischen Worten verniedlichen...

Umrüsten von Recaros geht. Wir haben bei einem Corsa E Baujahr 2019 die Recaro Vollledersitze von einem Vorfacelift Corsa D OPC verbaut.

Sitzheizung funktioniert wunderbar.

Einzig die Sitzbelegungserkennung der Sitze für die Warnfunktion zum Gurtanlegen ist bei den alten Sitzen nicht vorhanden.

Der E Corsa hat keine Fehlermeldung produziert und laut Stromkreis funktionieren die Airbags trotzdem unabhängig vom Anschnallzeichen.

Vielen ist das Gepiepse sowieso nur nervig.

Deaktivieren lässt der sich der Airbag für den Baifahrer nur über die Funktion im Handschuhfach, also keine Sorge dass er im Notfall nicht aufgeht.

Start-Stop ist von so vielen Parametern abhängig, da wird die Aussage des Herren eher beruhigender Natur gewesen sein... Oft ist eine schwache Batterie der Grund, warum es aus bleibt.

Ich muss hier noch mal nachhaken...

Also letztendlich habe ich auch das Pedal gewechselt, weil der Kasten trocken war und das Problem war damit behoben.

Habe auch eins von Febi verbaut, seit dem ist Ruhe.

Letztens hatte ich im OPC auch das Problem. Ausgelesen und Signal vom Poti unplausibel. Nach dem Neustart keine Probleme mehr.

Mal sehen wie lange das alte noch hält bevor da auch ein neues Pedal reinkommt.

Der Kleine hat über den Winter viel gestanden, so dass ich die Gelegenheit genutzt habe, das Lenkrad einem Sattler zu übergeben. Habe aber nicht viel machen lassen, weil mir diese ganzen möchtegern Racer Lenkräder mit 12h Markierung und übertrieben ausgearbeiteten Daumenauflagen so garnicht gefallen. So habe ich mich für Alcantara mit dunkelgrau oben und unten, dafür li+re schwarz entschieden. Es ist etwas aufgepolstert worden und hat jetzt rote Nähte. Ich bin sehr zufrieden, vor allem fühlt es sich richtig geil an.

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Und da wir immer häufiger am Corsa schrauben und nicht jünger werden, haben wir uns eine mobile Hebebühne von Quickjack gekauft. Es ist die 3500 Serie und Ist bis 1588kg zugelassen. Das ist echt ne feine Sache und jedem Hobbyschrauber zu empfehlen. Vertrieb ist in Holland und die Abwicklung über Paypal und DHL-Fracht ging reibungslos. Aufbau dauerte ne gute Stunde.

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den hab ich mit der Rabattaktion bei aamazon gekauft: hier

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Jop, habe auch das 4.0 in Verbindung mit einem Carlinkit Adapter mit Wireless Carplay.

Funktioniert prima. An meinem Adapter ist eine USB-C und eine normale USB Steckdose dran. Einfach mit dem mitgelieferten USB-C auf USB Kabel in den USB Port stecken. Es öffnet sich bei erstmaliger Installation ein neues Menü im Display in der man das Handy koppeln kann und danach funktioniert es automatisch. Zeitraum vom Zeitpunkt Zündung an bis zum Spielen der Musik zB über Spotify zwischen 5-10 Sekunden ohne aktives Eingreifen.

Mit einem Stück Klett unter dem Klimabedienteil befestigt. Man kann mit einem normalen USB Ladekabel in die freie USB Buchse am Adapter das Iphone laden und gleichzeitig den Adapter betreiben. Sehr gute Funktion!

Der Adapter ist zwar nicht ganz billig, aber es klappt einfach wunderbar und da ist es mir das Geld wert

Glückwunsch, Herzlich Willkommen und allzeit knitterfreies Kurvenräubern

Ohne jetzt übertreiben zu wollen, aber wir reden immer noch von einem normalen Straßen Pkw. Die genannten Nachteile eines Torsendifferentials gegenüber einem Lamellendifferential halte ich selbst bei sportlicher Fahrweise für hinnehmbar, weil die allerwenigsten das volle Potenzial der Technik ausreizen. Und für den minimalen Vorteil bezahlt man mit jährlichem Getriebeölwechsel plus die Wartung nach XXX Kilometern/Jahre denke ich einen recht hohen Preis. Klar wenn man regelmäßig auf die Rennstrecke geht und das zum Hobby macht, ist das sicherlich ein Performance Faktor, aber da kommen sowieso dutzende Faktoren wie Reifen, Reifendruck, Bremsen, Spritsorte und was weiß ich noch für Werte zusammen, geschweige denn PU-gelagerte Teile usw und so fort, dass einem ein möglicher Vorteil durch eine gute Sperre durch andere Faktoren zunichte gemacht werden. Und von der Person hinter dem Lenkrad mal ganz zu schweigen.

Daher sehe ich dem Einbau gespannt entgegen, besser Torsen als gor keens

Was ich bisher erfahren habe, ist dass die Drexler Sperre eher im Motorsport angesiedelt ist und die Quaife eher was für den Strassenverkehr ist. Die Drexler spricht ruppiger an und verschleißt bauartbedingt und je nach Nutzung entsprechend wartungsintensiv. Die Quaife verspricht lebenlang wartungsfrei zu sein. Ich bin gespannt wenn meine reinkommt...

ich hab den Koso Temperature Sensor for Stage 6 Instruments M10x1.0 mit Schraubensicherung verbaut. Da war kein Dichtring dabei, weder beim nicht passenden Sensor in der Anzeigenverpackung, noch bei meinem zusätzlich erworbenen Sensor. Rinjedreht, warmjefahren und dann mit nem frischen weißen Tuch nach Lecks geschaut... dicht