Bzw. erstmal die Software runter. Mal schauen was dann ist.
Verstehe nicht, was du dir dadurch erhoffst. 
Beiträge von Sunny
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Tochter möchte es gerne sportlich tiefer...
tiefer ja, sportlich nein
Ich würde lieber zu einem Gewindefahrwerk raten. So kann man die Tiefe einstellen und das sportliche kommt gratis dazu.
Nur Federn tauschen bringt alles durcheinander und das harmoniert nie richtig miteinander.
Ich tausche jetzt bei meinem Daily Corsa D 1.4 100PS die Eibach Sportsline 40/30 mit vorne Bilstein B4(Seriennah) und hinten Bilstein B8(gekürzte B4 Version) gegen das Bilstein Gewindefahrwerk B14 aus, welches ich bereits in meinem E OPC fahre. Die Feder-Dämpfer-Kombination hüpft mir zu viel und dämpft zu wenig. Das Gewinde bügelt über die selben Stellen einfach drüber und ist nicht aus der Ruhe zu bringen.
Die Spurplatten kannste mit Serienfelgen nicht unbedingt bedenkenlos fahren. Bei einigen passt es, bei meinem E OPC habe ich hinten nur 12mm Platten pro Seite. Fahre 7,5x18 mit 215/40er Schläppscher
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Wirklich ein pfeifen
Die Lichtmaschine pfeift ganz gerne bzw fiebt sehr hell. Das Problem haben aber alle Corsas, entweder man hat Glück oder sie fiebt...
Sind Fertigungstoleranzen, die dazu führen. Hatte damals mein halbes Auto beim FOH auseinander und sehr viele Teile wurden versuchsweise erneuert, unter anderem auch die Lichtmaschine von einem anderen Corsa D OPC Kundenfahrzeug, welches gerade daneben auf der Bühne stand. Getauscht und es war Ruhe. Und die vom D hatte schon sehr viel gelaufen, also kein Neuteil. Danach wurde alles wieder zurück und eingebaut und ich lernte mit dem Fiebton zu leben
Wie so ein Tinitus, irgendwann lernt man damit zu leben 
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Also wir hatten das Problem hier erst letztens bei einem und da kam der Fehler nur sporadisch. Wiederhole das mal bitte, wenn er unrund läuft oder gerade das Problem besteht.
Ein Bekannter von mir arbeitet in der Motorenentwicklung und er sagte mir eben, dass es eigentlich nur Falschluft sein kann, irgendwo im System...
Am Ende hilft ein Nebeltest wie es die Autodoktoren (VOX / Youtube) oft machen.
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Ist bei meinem Novus auch so. Scheint ne Macke des Aluminierten Stahls zu sein...
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mach nen Lappen dazwischen, damit du den Schlauch net kaputt machst
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direkt vor der geöffneten Haube stehend hinten mittig oben an der Spritzwand
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es lässt sich sehr viel reparieren und flicken.
Original wird es dadurch natürlich nicht, aber es hält und lässt sich lackieren etc pp
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was auch immer wieder unterschätzt wird ist das Tankentlüftungsventil hinten an der Motorwand. Wenn man bei laufendem Motor den Schlauch zusammendrückt, darf er nicht im Motorlauf was ändern. Wenn er trotzdem in die Knie geht oder die Drehzahl sich ändert, ist das Ventil vermutlich dauerhaft offen und er bekommt Falschluft...
Man kann es auch ausbauen und durchpusten. Es muss zu sein.
