Beiträge von Sunny

Wir haben bei uns einen E OPC mit Turboschaden in der Garage gehabt. Neben dem Turbo haben wir gleich die große Inspektion mitgemacht und ebenfalls den Zahnriemen gewechselt. Neben einem Nockenwellenradfeststellset von Am.azon haben wir lediglich nen Drehmomentschlüssel verwendet. Zum Arretieren der Riemenscheibe unten an der Kurbelwelle dann den alten Zahnriemen drumlegen, dann das Ende durch einen Ringschlüssel geeigneter Größe ziehen und dann mit einem festen Griff den Riemen auf den Schlüssel drücken und einmal die Riemenscheibe einklemmen. So kann man auch Ölfilter mit Aussengehäuse lösen und festziehen. Es gibt auch Feststellwerkzeuge, aber die sind m.E. recht teuer. Man muss halt die Riemenscheibe fixieren, da sonst der Druck auf die Lagerschalen und die Gasse weitergegeben werden, was suboptimal ist... Ich war selber überrascht, wie relativ einfach das beim OPC ist.

mich hat ja schon viel gestört an der Optik, aber darauf bin ich bisher noch nicht gekommen

normale Fahrweise kein Problem, Fahren auf letzter Rille mit Haftungsabriss dürfte allerdings schon einen Unterschied zeigen. Egal ob nass oder trocken, die Reifen reagieren leicht unterschiedlich im Extrembereich. Aber wie gesagt, wenn man normal fährt, wie es die Mehrheit der Verkehrsteilnehmer tut. absolut kein Problem...

Für meinen Geschmack könnte es noch mehr Folie sein, aber das ist ja jedem selbst überlassen, wieviel man verdeckt. Schönes Design, die glänzenden Schwarzakzente gefallen mir gut

Wenn man ihn nach der hier im Forum veröffentlichten Anleitung verbaut, besteht eigentlich nicht die Möglichkeit, dass Wasser eindringt über die drei Löcher. Er wird ja mit einer Gummidichtung verbaut, welche für einen dichten Sitz auf dem Blech sorgt.

Schöne Liste zum Abarbeiten

Meine Ziele sind nicht ganz so ambitioniert, aber gehen in die selbe Richtung. 300 PS ist mir persönlich zu viel für den Corsa, denke 275PS wären optimal und verträglich für den Antriebsstrang. Motor natürlich standfest gemacht...

Das ist eigentlich egal wie lange man wartet. Ist nicht OEM Qualität, daher wundert es mich nicht

Ärgerlich ist es allemal, aber so ist das beim Folieren und auch beim Dellendrücken...

Lustig, ich hab meine erst letztens rot Alcantara foliert

ungewöhnlich, dass der Lack so abgezogen werden kann. Ist es möglich, dass die Schürze schon mal nachlackiert wurde?

Kenne das nur in solchen Fällen in einem so extremen Maß...

Boa kacke, ehh...

Ich hatte ja fast das ganze Auto foliert, mit Avery Dennison(weiss) und 3M(restliche Farben) und es hat keinen einzigen Lackschaden hinterlassen. Gut meiner steht auch fast das ganze Jahr in einer dunklen Tiefgarage... Hoffe die kriegen das wieder farbgleich hin!

Aber deine Beweggründe die Folie abzumachen waren bei mir ähnlich. Dezenter daherkommen und mal wieder den Lack ordentlich und komplett aufbereiten und versiegeln...