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direkt vor der geöffneten Haube stehend hinten mittig oben an der Spritzwand
Beiträge von Sunny
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es lässt sich sehr viel reparieren und flicken.
Original wird es dadurch natürlich nicht, aber es hält und lässt sich lackieren etc pp
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was auch immer wieder unterschätzt wird ist das Tankentlüftungsventil hinten an der Motorwand. Wenn man bei laufendem Motor den Schlauch zusammendrückt, darf er nicht im Motorlauf was ändern. Wenn er trotzdem in die Knie geht oder die Drehzahl sich ändert, ist das Ventil vermutlich dauerhaft offen und er bekommt Falschluft...
Man kann es auch ausbauen und durchpusten. Es muss zu sein.
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Also den auf dem Ventildeckel?
yes
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Oder LMM und Ansauglufttemperatursensor?
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Ich würde sie kaufen, wenns bei mir in der Nähe wäre...
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Das lässt darauf schließen, daß die Abstimmung von EDS bei warmen Temperaturen tatsächlich zu mager ist, aber sonst funktioniert.
Du hast eine Standardsoftware drauf, wie viele hunderte, wenn nicht gar tausende andere auch und wenn es dazu ein Problem gäbe, könnte man dazu reichlich im Netz lesen.
Ich kann verstehen, dass wenn man sich erst mal auf einen Sündenbock eingeschossen hat, irgendwann alles nur noch um diese These dreht. Aber es ergibt keinen Sinn.
Habt ihr mal den Ventildeckel gecheckt? Mach mal bei laufendem Motor vorsichtig den Öldeckel auf, also der 710er
Wenn er stark Unterdruck hat und regelrecht Luft ansaugt, dann könnte die Membran im Ventildeckel einen Defekt haben. Irgendwo hast du ein Luftproblem...
Eventuell die Unterdruckdose? Alle Schläuche ok?
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Ich hoffe trotzdem, das ich dir weiterhelfen konnte wenn es klappt.
Danke vielmals nochmal für Deine Hilfe, werde damit morgen nochmal zum Tüv Hessen fahren und denen auf den Zahl fühlen...
Hab nur grad mit dem Daily Ärger, weil ein Fuchs meinte gestern nen Powernapp auf der Mittelspur zu halten...
Ergebnis Schürze und Klimakondensator kaputt.. aber zum Glück nur beim D Corsa und nicht beim OPC
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es gibt immer bessere, da bin ich mir sicher, aber für damals 43EUR inklusive Monitor war das Set unschlagbar günstig
