Ich hoffe trotzdem, das ich dir weiterhelfen konnte wenn es klappt.
Danke vielmals nochmal für Deine Hilfe, werde damit morgen nochmal zum Tüv Hessen fahren und denen auf den Zahl fühlen...
Hab nur grad mit dem Daily Ärger, weil ein Fuchs meinte gestern nen Powernapp auf der Mittelspur zu halten...
Ergebnis Schürze und Klimakondensator kaputt.. aber zum Glück nur beim D Corsa und nicht beim OPC 
es gibt immer bessere, da bin ich mir sicher, aber für damals 43EUR inklusive Monitor war das Set unschlagbar günstig 
genauso siehts aus... bis dahin heißt es hoffen und bangen 
Au man, was eine Zeitverschwendung... nein ich habe immer noch keinen Tüv, der Corsa steht immer noch in der Garage und wartet auf einen gnädigen Prüfer.
Ich hatte einen Termin bei einer Tuningfirma im Rhein-Main-Gebiet gemacht, weil diese sich mit Umbauten auskennen und einen entsprechenden TüV Prüfer ins Haus bekommen, der sich mit den diversen Tuningmaßnahmen auf regelmäßiger Basis auskennt. Dachte ich zumindest. Der reguläre Prüfer war ausgefallen und wurde durch einen Kollegen ersetzt, der nicht so "tuningfreundlich" unterwegs war. Gut ein bißchen bin ich selber dran schuld, weil noch eine MSD Attrappe verbaut war. Diese hat ihn dann auch dazu bewegt mir den Tüv Stempel zu verweigern. Also den Corsa wieder abgeholt und den Novus MSD mit dem Friedrich ESD unterm Auto eine Woche später wieder zu der Firma, den Corsa abgegeben.
Fazit nach 24 Stunden, wieder keinen Tüv, weil die ECE Genehmigung vom Novus MSD nicht zur ABE vom Friedrich Endschalldämpfer passt. Er wollte das einfach nicht eintragen. 
Inzwischen war der April abgelaufen, der Corsa somit ohne TÜV. Ganz toll. Naja, also den Wagen wieder abgeholt und einen Tag später stolpere ich bei ebay Kleinanzeigenn über eine 76mm Downpipe für den Corsa E OPC. Preisverhandlung war schnell erledigt, 200EUR runtergehandelt, ein paar Tage später mit nem Kumpel nach Süddeutschland gedüst und die Downpipe einsackt. 
Bis zum Einbau vergingen dann auch nochmal zwei Wochen, so dass es mittlerweile Ende Mai wurde. Mit dem Gutachten von der Downpipe und dem restlichen Ordner bin ich dann einfach mal zum Tüv Hessen gedackelt und habe mein Anliegen vorgestellt. Ihr könnt euch denken, dass es nicht gut ausgegangen ist. Fahrwerk kein Problem, aber die Downpipe zusammen mit dem Friedrich ESD hat denen nicht gefallen. Es fehlten ganze 7kw in der Leistungsangabe des ESD. 
Auf Nachfrage bei Friedrich gibt es nichts schriftliches, es sei Ermessungssache des Prüfers... ganz toll dachte ich mir, also wieder Willkür. 
Nichtsdestotrotz wollte ich wissen, wie die Downpipe mit dem Friedrich ESD klingt und so haben wir das mittlerweile im Juni angekommen, endlich verbaut... was soll ich sagen - es klingt toll, genauso wie ich es mir vorgestellt habe. Man hört schön den Turbo spulen und säuseln, es plöppelt hinten schön und faucht aus dem Motorraum. Soweit also meine Planung.
Nun warte ich auf die Tuningfirma, die sich meldet, wenn deren Prüfer wieder im Hause ist. Sollte das zu lange dauern, dann kommt ab Downpipe wieder Serie rein,
Also den Remus MSD und ESD drunter bauen und die Downpipe damit eintragen lassen. Das sei laut Tüv Hessen unbedenklich. 
Danach schaue ich mal, wie ich den Friedrich MSD und ESD doch noch drunterschnallen kann... ich werde berichten! 
Hier ein Bild von der 76mm Downpipe zusammen mit dem 70mm MSD und ESD:
Also der OPC ist bis Mai 2018 in Eisenach gebaut worden und nur nach dem OPC ist hier gefragt worden, daher verstehe ich diese Diskussion hier nicht...
Ich habe in der Garantiezeit immer das GM Öl 5W30 genommen und hatte keine Probleme.
Da ich mit Leistungssteigerung fahre und meinem Motor was gutes tun will, fahre ich seit diesem Jahr das oben genannte Ravenol 5W40 und auch die NGK Laser Platinum PFR6B Zündkerzen.
Der Motor läuft wunderbar und der Besitzer ist glücklich 
Nein, der gesamte Spiegelkorpus ist auf Linksverkehr umgebaut und ausgerichtet. Man sieht es eigentlich erst, wenn man im Auto sitzt und merkt, dass man zu wenig sieht.
Ich habe meine Innereien etwas umgebaut, so dass der Spiegel mehr kippen kann und ich genug sehe.
Ich rate daher davon ab, englische Spiegel zu verbauen...
Ist ein schwieriges Thema, weil die wirklich sinnvollen Teile erstens sehr viel Platz wegnehmen und schweineteuer sind. Ich meine zB Front und Heckschürze.
Mein Lager umfasst derzeitig nur eher kleinere Teile. Habe letztens bei Kleinanzeigen die OPC Armaturenbrettblende und einen Schaltknauf im Neuzustand ergattert. Versuche noch an einen neuen Handbremsgriff samt Sack zu bekommen, weil die mit den Jahren verschleißen und unansehnlich werden.
Ansonsten habe ich alle veränderten Teile doppelt bzw die originalen auf Seite gelegt und die nachgekauften dann verändert.
Ich hatte den Fehler gemacht meinen originalen Remus Endtopf zu verkaufen. So bescheuert es auch klingt, aber heute hole ich einen gebrauchten von ebay Kleinanzeigen ab, damit ich ihn mir hinlegen kann. Einfach so. Fühle mich wohler so.
Bin auch auf der Suche nach einer Motorhaube in Lichtgrau, damit ich meine Lufthutzen reinschneiden kann. Die originale kommt dann ins Lager...
Was ich ebenfalls da habe, ist immer einen kompletten Satz Bremsen und Inspektionsset inklusive aller Filter und Öl.
Ich wüsste jetzt nicht sonst noch, was man unbedingt auf Lager haben sollte. Die Corsas sind relativ gut konserviert und die normalen Bleche bekommt man noch wie Sand am Meer...
Habe meine Kamera unterm Kennzeichen montiert und somit nur wirklich den Bereich vorm Frontschwert im Display. Das Display selbst habe ich in die Sonnenblende eingearbeitet und sie läuft dauerhaft über Zündungsplus.
Siehe hier Beitrag #222
Die Schrauben im Radhaus bekommt man locker raus, wenn man das Rad mal links und mal rechts einschlägt. Oben ist selbsterklärlich und unten drunter kann man entweder volles Programm alles abschrauben von der Stoßstange, oder man lässt das Omegaförmige Unterkonstrukt am Wagen und muss ein paar Schrauben weniger lösen.
Etwas knifflig sind links und rechts die Enden, welche vom Wagen weg gezogen werden müssen, also nach aussen. Am besten man greift so weit wie möglich unter den Innenkotflügel und drückt die Kante fest nach aussen. Ja das macht bißchen aus weil sehr eng… Vorsicht das Plastik kann auch einreissen und der Lack macht auch nicht alles mit… Wenn eine Seite gelöst ist, sollte man die Schürze komplett aushängen und der Seite, die noch klemmt, etwas mehr Spielraum zu geben. Am besten man macht das zu zweit.
Dann noch Parkpiepser und Temperatursensor ausclipsen, fertig.
Vorher ne alte Decke untergelegt, so kann man die Schürze direkt abstellen. Vom ewigen Rumtragen wird sie nicht besser…
Beim Einbau auf die Führungen unter den Scheinwerfern achten, ansonsten die Enden links und rechts mit nem kurzen gezielten Handballenschlag wieder einrasten
Ich habe letzte Woche zwei Sätze dieser Chromblenden foliert. Dazu haben wir die Stoßfänger demontiert, die Schrauben des Mittelteils gelöst, diese halten die Innenseite fest, und dann vorsichtig die ganze Blende mit Innenteil ausgeclipst. Den Innenteil haben wir garnicht zerlegt, weil die Nasen sehr schnell abbrechen können. Daher halte ich die Aussage des Werkmeisters für fragwürdig. Beschädigungsfrei ist das nahezu unmöglich und dauert viel zu lange. Da hat man eher schnell die Front gelöst und macht es anständig ohne Verluste... Zum Lackieren sollte man natürlich die Blenden ganz herausnehmen...
