Beiträge von Sunny

Bitte um Feedback, nicht dass wir alle das falsche besorgt haben

13. hab ich Dienst und die anderen beiden komme ich morgens aus dem Nachtdienst. Also alle drei Termine Mist. Aber wenns nicht am 13. ist, versuche ich mit wenig Schlaf die 315km zu bewältigen... gibt ja Kaffee für sowas...

je nach dem ob ich frei habe, würde ich auch kommen...

Am Wochenende haben wir die gebrauchten E OPC Stoff Recarositze, die ich für meinen Daily Corsa D 1.4 gekauft habe, mit einer Sitzheizung ausgestattet.

Wir hatten die ursprünglichen Sitze aus der Color Edition ausgebaut und die werksseitige Sitzheizung erst mal nur aus dem Fahrersitz ausgeschlachtet. Hintergrund war die nahezu unbezahlbaren Ersatzteilpreise von Stellanitis für neue Sitzheizungsmatten. Da ist die Entscheidung die alten zu recyclen schnell gefallen.

Nachdem wir das Verstellrädchen für die Lehne und die seitlichen Verkleidungsteile abgebaut hatten, ließ sich der Stoff relativ einfach über die Wangen und die Frontseite stülpen. Mit etwas Kraft in den Fingern und zusammendrücken des Schaumstoffes, ging das gut. Die Sitzfläche ist nicht klassisch mit Ringösen festgemacht, so wie bei den Color Edition Stoffsitzen, für die man eine Spezialzange benötigt, sondern sie sind lediglich eingehakt mit Plastikhaken. Weiter hinten auf der Sitzfläche ist noch ein Klettverschluss, der über die ganze Breite geht.

Die alten Sitzheizungsmatten haben wir von Schaumstoffresten befreit und neues doppelseitiges Klebeband(Teppichverlegeband von Te.sa) oben und unten angebracht.

Der Bezug von der Rückenlehne muss unterhalb aus einer Leiste ausgeklingt werden. Das ist eine Keder die unterhalb in einer H-Träger ähnlichen Plastikleiste eingehakt wird. Dann seitlich den Bezug nach vorne popeln und die seitliche Keder vorsichtig aus dem Spalt zur Rückenschale rausholen. Wir haben das nur so weit wie nötig freigelegt.

Laut dem Opel Reparaturleitfaden soll man die Rückenschale demontieren und die Sitzteile voneinander trennen. Das war uns aber zu heikel wegen den Bowdenzügen. Es ging auch so.

Dann mit zwei Händen den Bezug hochgehalten und der andere hat die Sitzmatte reinbugsiert und den doppelseitigen Kleber positioniert. Alles wieder festgedrückt, den Bezug Stück für Stück wieder runter gewurstelt und die hintere Keder wieder eingeklinkt. Alles mit zusammendrücken des Schaumstoffes möglich. Die untere Keder war das schwierigste, die haben wir mit Karosseriekeilen eingearbeitet.

Mit Ein- und Ausbau haben wir für einen Sitz gute drei Stunden gebraucht. Die Anschlüsse sind ja identisch und die Sitzheizung stammte ja aus dem Auto. Funktioniert reibungslos. Einzig die Wangen werden nicht aufgewärmt, weil die Sitzmatte ja nicht für den Recarositz vorgesehen ist. Laut meinem Kontakt bei Opel soll die Sitzheizung für die Ledersitze zu heiß werden für die Stoffsitze, deshalb auch seine Empfehlung die normalen einzubauen. Zumal es von Opel ja nur die Leder Sitzheizungsmatten für die Recaros gibt.

Leider haben wir kaum Fotos gemacht, daher hier nur das eine. Typischer Schwachpunkt der Schaumstoff auf den Wangen. Man sieht dass er eingerissen ist. Aber davon merkt man zusammengebaut nichts. Die Sitze sind von einem 2017er OPC.

Sitze00001.jpg

Ich hab mir das Bosch Ventil was weiter oben genannt ist bei auto.dok bestellt, hat nen zwanni gekostet mit Versand. Das liegt jetzt bei den vielen anderen Teilen, die vielleicht mal benötigt werden...

Hab zum Glück lange Arme, aber anstrengend ist es trotzdem.

Nutze seit Jahren nen einfachen Glasreiniger mit ordentlich Küchenrolle und wasche die Scheibe regelrecht mehrfach. Dann abbutze mit Küchenrolle und dann nehm ich mir nen frischen Mikrofaserlappen und tränke ihn in frisches Leitungswasser. Damit gehe ich nochmal über die ganze Scheibe und entferne Seifenreste. Danach wird nochmal mit Küchenrolle alles abgetrocknet. Das gibt ein perfektes streifenfreies Ergebnis.

Ich brauch keine Wundermittel, selbst Spüliwasser würds auch tun.

Alles ferz diese neumodischen Spezialreiniger und Tücher...

naja blind unterschreiben würde ich das nicht mehr, nach all den Kombinationen von MSD und ESD, die ich bisher drunter hatte. Wir haben auch vier OPC und einen GSI bei uns in der Gruppe und alle haben was anderes gemacht. Alleine den MSD zu tauschen bringt manchem schon genug Sound. Der Novus MSD ist zum Beispiel so ein kleiner Klangveränderer. Will man mehr rausholen, dann muss der ESD getauscht werden. Ich hatte zuerst den FMS 70mm ESD mit dem Novus MSD drunter, dann mit dem Serien MSD und dann mit 70mm FMS MSD. Alles unterschiedliche Klangbilder.

Ja mit der Downpipe spielt sich das ganze auf einem anderem Niveau ab, aber muss nicht, wenn man legal bleibt.

Die ganzen ESD Bearbeitungen mit verschiedenen Ausbaustufen und Attrappen mal außen vor gelassen...

1. Problem, die Oberkante der Frontschürze geht bis oberen Rand von dem Fake Lufteinlass, sprich du musst die Schürze ebenfalls freischneiden.

2. Problem, wenn man dann Problem 1 beseitigt hat, weil man das offen haben will, dann strömt die Luft überwiegend gegen den Schlossträger.

3. Problem, Windgeräusche. Wegen des schmalen Schlitzes und der Stauung der Luft kann es anfangen zu pfeifen... nicht so schön.

4. Problem, Rückrüstung wird teuer, neue Schürze plus Blende...

Ich hatte zwei Flachstahle links und rechts durch den Einlass auf den Schlossträger geführt, um damals die LED Lightbar zu befestigen, daher meine Kenntnis über den Aufbau...

meine Erkenntnis und klare Empfehlung, lass es lieber

Da musst du schon die komplette Front wechseln. Man bekommt den geschlossenen Lufteinlass zwar einzeln, aber er passt nur an die OPC/GSI Front.

Mit zweifarbiger Folie kann man realistische Kopien erstellen. Also nicht nur einen schwarzem Balken hin kleben, sondern einen dunkelgrauen Streifen mittig längs platziert, ergibt etwas 3D Optik...

Selbst 114er Tüten passen... so zumindest bei meiner Provocateur Anlage...