Ich erinnere mich an meine Zeit im Adam Forum, da kam die gleiche Frage auf. Hilfe hat man dort mit einem Gurthalter von BMW gefunden. Der wurde bei regulären Sitzen zwischen die zwei Kopfstützenstreben gesteckt und ragte etwas zur Fahrzeug Außenseite raus und hielt dort den Gurt griffbereit. Leider finde ich keine Seite im Netz, wo der Artikel lieferbar wäre.
Hier die Seite von leebmann24.de
Vielleicht kann man aus dem 3D Drucker so etwas ähnliches selber anfertigen 
Wir sind am Sonntag in der Garage, da kannste gerne vorbeikommen und in unserem "So wirds gemacht" Buch die Stromlaufpläne abfotografieren...
hallo hab diese gefunden weiß aber nicht ob die zu teuer is, hab aber auch nicht vor die zu holen vieleicht gibts ja jemanden von hier der sowas auch möchte und sich nicht traut es selber zu mache
Das sind keine originalen Lufthutzen von Ford. Die habe ich hier ebenfalls liegen, aber da hat der Tüv NEIN gesagt. Kein Materialgutachten, scharfkantig und nicht eintragbar.
Deswegen habe ich ja wochenlang nach den Lufthutzen von Ford gesucht und letztendlich sehr viel Geld bezahlt für ein bißchen Plastik...
Zudem finde ich die Platzierung der Hutzen auf der Haube sehr bescheiden, um es mal gelinde auszudrücken... aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden...
Hast du die Einlässe selbst lackiert?
die waren bereits schwarz glanz lackiert, habe welche gebraucht in gutem Zustand gefunden...
Wir sind leider immer noch nicht zum Montieren gekommen... aber Bilder folgen, versprochen 
Macht ja auch mehr als Sinn, das wäre ähnlich wie nach 100tkm 30er Federn einzubauen um dezent tiefer zu kommen, aber die alten Dämpfer drin lassen weil funzen ja noch und is billiger so.
Leider schon erlebt. Und da reichen 15-20tkm und die Dämpfer sind fritte, weil sie an die alte Fahrzeughöhe eingefahren sind. Ratzfatz sind die durch... aber genug OT
Jedenfalls ist es beim Ausrücklager wohl genauso. Einmal aus seiner Einbauposition bzw. Federstellung entfernt, kann es beim Wiedereinbau wohl zu Brüchen kommen.
Zurück zum OT: Genauso Spannrollen von Zahn- und Keilriemen. Gestern funktionierten sie noch prima, einmal gespannt und vielleicht aufs maximale mögliche und nach dem Wechsel geht das Gequietsche los...
.seit dem liegen die bei mir im Keller
Ich nehme sie dir gerne ab, wenn sie nur rumliegen 
HAS hat bei meinem Besuch gesagt, sie bauen keine benutzten Ausrücklager mehr ein, da es wohl zu Problemen führen kann. Deshalb habe ich auch ein neues drin.
Und ein bißchen Geld in Reserve sollte man immer haben beim OPC. Auf Kante genäht leidet nur die Qualität und Sicherheit...
Ich denke es sind die Runflat Eigenschaften, die dir besonders auf die Nerven gehen. Es gibt schon einen Unterschied von 215/40 R18 zu 215/45 R17, aber der hält sich finde ich zumindest in Grenzen.
fahre die 17 Zoll auf meinem D Corsa als Daily und die 18 Zöller im OPC und beide eiern bei Spurrillen immer ihrer Nase nach...
Ich denke wenn du normale Reifen montierst, dürfte es komfortabler und auch angenehmer werden.
Der Neupreis lag soweit ich mich erinnere bei über 300EUR pro Felge beim Opel Zubehör.
Was für eine ET haben die Felgen und kann man evtl den vier buchstabigen Code noch lesen? Ist er gegossen oder eingelasert? Dann kann ich evtl eine realistische Preisprognose abgeben
