Nein das passt natürlich nicht an das Serien Flexrohr, da muss ein Reduzierstück drauf, um vom GSI Rohr auf das OPC Rohr zu kommen. Ich glaube 55 auf 63,5mm
Beiträge von Sunny
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Es müssen 50cm Rohr vorne dran. Also den für den OPC unter nen GSI verbaut. Haben wir gemacht, klingt sehr kernig. In Kombination mit einer 2,5 Zoll Duplex von FMS sehr bassig und laut... nicht ganz legal, weil geschweißt, aber strenggenommen am eigentlichen Schalldämpfer nichts verändert...
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Well said - DC - and in perfect english, as well!
Germans are so shy to speak or write in english, although most of them learnt it in school, at least in the old Bundesländer since really long ago. Hence it is nice to see a little cross border communication and help with typical car problems...
In the E OPC community there is often the talk of the different oils Opel recommends, so a couple have shifted to other brands. One often chosen is Ravenol, who offer LS specific oil with explicit Drexler approval. In detail these two are used mostly:
SAE 75W-140 Racing Gearoil
SAE 75W-90 RHP Racing High Performance Gearoil
The first is not that well in cold or icy conditions, but holds up to high temps for extreme use.
In case you want to consider an alternative to the Opel jungle of confusion, try out Ravenol.
I've been using their engine oil for two years now, and I'm keen to recommend this brand due to the experiences I made.
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weil es nach dem D zum E eher ein Facelift war.
sag doch sowas bitte nicht.
Ich fahre seit 4 Jahren meinen D als Daily neben dem E OPC und die Unterschiede sind zwar für das Auge marginal, aber im Detail ist es ein Riesenschritt gewesen. Ja der E baut auf der D Basis auf, aber die Arbeit der Mitarbeiter von Opel nach der Absage von PSA, nachdem der Nachfolger faktisch vorstellungsreif war, war immens. Innerhalb eines halben Jahres wurde der D komplett überarbeitet und als Corsa E marktreif vorgestellt, nur um kurze Zeit später nach dem Schock der Saabpleite und dem Magna Bieterfiasko doch in den Armen der PSA Gruppe wiederzuerwachen...
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Wenn sie jetzt noch das ganze als Dreitürer rausbringen, würde ich sogar nen reinen Elektrowagen kaufen. Aber dieser häßliche 5-Türer...
Das Facelift finde ich auch gut gelungen. Steht dem Kleinen
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Gerade mal getestet und festgestellt, dass das nicht jeder tragen kann, die Basis muss stimmen
Du hast die Hutzen zu sehr nach innen verdreht, sie folgen somit nicht der Kannte in der Haube. Finde es etwas unschön...
Aber generell steht schwarz als Kontrast jedem Corsa.
Wir haben uns auch echt Mühe gegeben. Anfangs zu zweit war die Positionierung schwer, weil jeder eine eigene Empfindung hat.
Etwas festgefahren haben wir einfach unseren Garagennachbarn hinzugezogen. Sie waren auch zu zweit, also standen wir zu viert vor der Haube und haben die Hutzen mal hier mal da platziert.
Bis der Nachbar meinte, wir müssen die 1/3 zu 2/3 Regel beachten, das sei ästhetisch fürs Auge und viele Designer legen die Regel zu Grunde.
Die haben wir für die Höhe angewendet und plötzlich hat die dann finale Position allen gefallen. Der Abstand zur Kannte war Pi mal Daumen auch schnell gefunden, damit es harmonisch wirkt.
Wer wissen will was das alles kostet, ich habe Kleinanzeigen gewälzt, bis ich entsprechende Angebote gefunden hatte. Original kosten die Hutzen bei Ford 600EUR, ich habe meine gebraucht und lackiert für 380EUR bekommen. Die Haube war nagelneu von Opel und wurde von einer KFZ Werkstatt verkauft, hat 200EUR gekostet. Also kein Dünnblech vom Zubehörhandel...
Haube und Hutze lackieren hat in einer Lackiererei um die Ecke 350EUR gekostet. Plus kleinere Dinge wie 3M Klebeband, Karosseriekleber und Renngitter über ebay und amazon.
Die Eintragung kommt noch dazu, was das ausmacht, das werde ich heute erfahren... Schätze alles zusammen wird gut nen Taui ausmachen...
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8.Juli und 15.Juli passen bei mir
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Im Moment haben wir sie weggelassen. Habe noch keinen Ersatz gefunden. Auch solange ich keine Tüv Abnahme habe, bleibt es frei, damit der Prüfer alles sehen kann. Danach wird noch zusätzlich zu dem 3M Klebeband(hält jetzt schon 230km/h aus) noch Karosseirekleber innen aufgebracht und evtl ein schwarzes Gitter plus Rahmen, der die Matte schön kaschiert wo sie ausgeschnitten wird.
Aber wie gesagt, solange ich keinen Ersatz habe, tue ich mich schwer meine originale zu zerschneiden…
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Heute hat es endlich geklappt die Haube fertig zu bekommen und zu montieren. Den Pseudo Lufteinlass an der Haube haben wir getauscht gegen einen hochglanz schwarz lackierten. Alleine der hat über eine Stunde verschlungen, dank jeder Menge Karosseriekeile und eingeklemmten Finger hat es geklappt. Da hat es Opel echt übertrieben. Fast drei cm breites 3M Klebeband auf voller Breite für ne 100g. Zierleiste, die von einer Klemmung in voller Breite und gefühlt 20 Klemmnasen und zwei Plastikpins bombenfest verankert ist. Nu jedenfalls das ist das Ergebnis:
Hier noch mit altem Lufteinlass
und dann mit Hochglanz Schwarz
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Wenn der Sitz weiter vorne ist, macht der OPC "Gurthalter" vielleicht noch Sinn, aber wie bei mir in hinterster Sitzstellung, bringt er leider gar nichts... Nachteil ist er schrubbt über das Leder und scheuert es durch. Schon mehrfach gesehen...
Ich habe keine Probleme mit dem Gurt, außer dass er immer etwas widerwillig zurückrollen will, da halte ich ihn immer und begleite ihn in seine Ruhestellung. Bis jetzt rollt er noch auf...
Aber es fahren ja mehr normale Corsas rum und auch eine sehr kleine Person hat im 5-Türer das Problem mit dem Gurt, daher ist das mit dem 3-Türer Kommentar nicht wirklich ernst zu nehmen.
