schreib mir bitte ne PN mit deiner Handynr.
Beiträge von Sunny
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Immer wieder schön die Freude über das eigene KFZ mit anderen zu teilen! Sieht schick aus
Weiter so und allzeit Gute Fahrt
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Nach rechts schieben und gleichzeitig etwas anheben und ein bißchen wackeln, dann lösen die Haltenasen und er kann abgehoben werden. Die beiden Torxschrauben lösen und dann den Stecker von der Zündspule abziehen. Es kann helfen mit einem feinen Schlitzschraubendreher die Steckerarretierung etwas anzuheben und dabei den Stecker abziehen. Zündspule rechts mit zwei Fingern unter der Spule anheben und es hilft, wenn man links mit einem Plastikkeil unterhebelt und das rausziehen unterstützt. So neigt sie nicht zum verkannten. Wenn du Druckluft zur Verfügung hast, dann kurz die Zündkerzenschächte von oben kurz von grobem Schmutz befreien oder mit nem Staubsauger sauber machen, falls loser Dreck zu sehen ist. Zündkerzen ersetzen und mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Irgendwas zwischen 25 und 28NM. Bin mir grad nicht mehr sicher. Alles wieder zusammensetzen und die zwei Torxschauben der Zündspule abwechselnd handfest anziehen, nicht eine festknallen, während die andere noch ganz locker ist. So zieht sich die Zündspule gleichmäßig runter. Stecker nicht vergessen...
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. Was stimmt da nicht, ich will ja keinen Fehlkauf machen.......
Da wirste auch nichts finden. Aber viele E OPC haben die drinne und laufen gefühlt besser. Klasen empfiehlt sie sogar für den OPC...
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Ich würde das Tankentlüftungsventil nehmen. Eilt aber nicht... rest PN
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Die sitzen wirklich oben auf dem Stoßdämpfer. Müsstest die wahrscheinlich nochmal ausbauen. Aber bevor du das machst, frag lieber denjenigen, der es eingebaut hat. Diese Hülsen sind ca 6-7mm dicke Unterlegscheiben. Ein Kumpel hatte bei seinem KW Fahrwerk damals das Problem, dass die verbaut wurden und er keine Einstellung gefunden hat, es Tüv fähig zu bekommen. Die Hülsen ausgebaut und dann ging es...
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Wenn dort Abstandhülsen mit dabei waren und verbaut wurden, dann lass die mal weg. Oben am Domlager. Beim Bilstein B14 sind die ebenfalls mit dabei, aber die sind für den Fiat Punto, der nahezu baugleich ist...
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Komischerweise baut er noch Ladedruck auf. Er hat beim Durchladen vom 3. in den 4. richtig viel Druck gemacht und dann klang es nach stark entweichender Druckluft und der Turbo wurde laut und jaulte beim Hochtouren. Später fing er an zu klackern im Bereich der Nockenwellen. Bisher haben wir mit dem Handy Endoskop die Frischluftseite vom Turbo und Kolben 1 und 4 damit begutachtet. Nichts auffälliges... Keine Spähne im Öl, alle Schläuche fest. Die Druckdose unter der Ansaugung kurz abgebaut, nichts... alles in Ordnung.
Heute Abend zerlegen wir nochmal alles für den Zahnriementrieb, vielleicht ist er nen Zahn übersprungen. Und den Turbolader bauen wir mal aus. Wenns das nicht ist, Ventildeckel ab und dort weitersehen...
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War es ein großer Aufwand?
Naja, wenn du noch nie eine Frontstoßstange abgeschraubt hast, ja dann ist es aufwändig.
Meine haben wir schon ein paar mal abgehabt, da ist das Lösen der unteren Schrauben das nervigste, ansonsten 5 min und das Ding ist ab...
Das Logo selber ist relativ einfach geclipst... es gibt dazu in meinem Thread und auch in anderen Bilder und Leitfäden...
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Bitte?? Jetzt mach mal nen Punkt, der ist VÖLLIG GESTÖRT!
Bester Kommentar ever!!!
Ja, das war ne Schweinearbeit, aber es hat sich definitiv gelohnt. Habe übers Wochenende sehr viel tolles Feedback bekommen, vor allem mit der temporären Folierung an den Seiten... bin auch eine Runde auf der Nordschleife gefahren
Leider hat sich jetzt am Wochenende am Ring irgendwas verabschiedet und seitdem pfeift der Turbo extrem laut und der Motor klackert im Bereich der Nockenwellen. Habe Lumpi mit dem Hänger abholen lassen und jetzt schauen wir mal, was das gute Stück für Wehwehchen hat...
Falls Fragen zu den Louvers in den Dreiecksfenstern kommen... die gibt es bei CSR allerdings nur für den dreitürigen Corsa und noch ohne Tüv Gutachten. Habe sie Teilfoliert, da sie eh schwarz und undurchsichtig sind... sie werden nur aufs Glas geklebt mit 3M Tape...
