Beiträge von Sunny

Die Dachreiling muss man vorsichtig mit Plstikkeilen anheben. Habe meine leicht verbogen, ließ sich aber zurückbiegen. Die Leisten selbst sind aus Aluminium. Die Krampen, die die Leiste am Dach halten, vier pro Seite, sind wie ein U geformt und haben je Seite zwei Plastiknasen, die nach Aussen in die Leiste drücken. Also idealerweise aussen zuerst anheben, so sieht man unten drunter die Innenseite und kann mit einem spitzen Plastikspachtel die Nasen vorsichtig zusammendrücken, also zur Leistenmitte hin. Das Plastik ist sehr hart und bei einem Halter ist mir eine Nase abgebrochen, was jedoch nicht weiter auffällt... ich schau mal ob ich die Beispielbilder noch finde, die ich damals vor dem Folieren rausgesucht hatte.

genau so und nicht anders

So viel Leistung will ich ja gar nicht fahren. Es soll aber ein Lader mit Reserven werden. Daher der K04.

Ein Upgrade K03 Lader würde es sicherlich auch tun, aber ich will keine Komponenten mehr am Limit bewegen.

Fragt sich was noch notwendig bzw. sinnvoll ist für irgendwo um standfeste und belastbare 275PS.

Andere Ventile, Ventilfedern und die scharfen Nockenwellen sind in meinen Augen erst notwendig, wenn man die 300PS Marke überschreitet. Genauso wie 80mm LMM, stärkere Benzinpumpe und größere Düsen.

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege!

Steifere Motor- und Getriebelager erscheinen mir sinnvoll, selbst bei Stage 1.

Klasen bietet den K04 Lader an. Der soll sogar mit Serien AGA plug ´n play sein.

Schätze es wird dann ein K04 Lader werden...

Wo landet man denn mit dem Lader ohne größeren LMM Gehäuse, größere Einspritzventile und geänderter Ansaugung?

Quasi nur den größeren Lader. Pleuel und Kolben werden definitiv gemacht.

(EMS, Sachs Performance Kupplung, LLK, 3 Zoll Klappen AGA, große Brembo, Stahlflex und Sperre sind schon verbaut)

Zitat von schraxx

Wo würdest den Turbo bauen lassen?

Das ist die größte Unbekannte. Lese viel im Netz rum und schaue, wer alles K03 Upgrade oder K04 anbietet, wo es am nächsten für mich ist (Rhein-Main-Gebiet), Kosten etc.pp. Und vor Allem was sinnvoll ist bei meinem Vorhaben mit circa 250-280PS. Ich will keinen Lader, wo ich wieder an der Grenze bin. Er soll aber auch knackig spulen und kein unterfordertes Monster sein. Soll so weit wie möglich nach Serie aussehen und am liebsten hätte ich 275PS mit ner schönen Drehmomentkurve...

Das weiß ich leider nicht, habe nicht auf die Anzeige geschaut.

Muss mich hier mal wieder einklinken... leider hats meinen Lader zerlegt, klang fast genauso wie in deinem Video.

Den Motor bauen wir in den nächsten Tagen irgendwann aus und dann geht er erst mal zum Motorenbauer. Kopf und Block werden geprüft und dann wirds ernst.

Kolben und Pleuel werden neu gemacht, der Corsa somit ge"forged". Neuer Lader wird wahrscheinlich ein K04 und Ziel sind irgendwo 250-280PS.

Mehr will ich nicht, es soll nur standfest sein und sorgenfrei bleiben!

Schöne Vorstellung deines Projektes!

Viel Spaß beim Veredeln und zusammenstellen deiner Vorhaben

Bei Fragen immer raus damit, hier wird gerne geholfen

Verstehe die Frage nicht

Wenn der Schriftzug wirklich sein muss, dann vorher mit blauem Autolackiertape die Ausrichtung vorkleben. So kannst du in aller Ruhe das Tape ausrichten, bis es 100% stimmt und an dem Tape kannst du dich dann orientieren beim Kleben des Schriftzuges. Danach das blaue Tape abmachen, fertig...

Aufkleber entfernen mit dem Heißluftfön. Gibt es schon günstig im Baumarkt oder im Netz. Bitte den Lack nicht heißer als 80°C erhitzen. Entweder mit einem Infrarotthermometer messen oder mit der Hand fühlen. Wenn du den Lack nicht mehr anfassen kannst, haste deine ca. +60°C

Kleberreste gehen auch mit Chemie weg, entweder von Würth oder Koch Chemie(Eulex). Bessere habe ich noch nicht gefunden.

Ansonsten kalt und umweltschonend gibt es Radierer für den Akkuschrauber. Das ist ein gelbes Radierrad, gibts bei e.bay oder a.mazon. Damit vorsichtig die Kleberreste entfernen. Dazu gibt es Videos bei U-tube als Anleitung.

Spoiler werden oft nur verklebt. Der große OPC Spoiler ist ebenfalls nur verklebt. Habe selber schon drei Stück neu verklebt. Ist kein Hexenwerk, aber auch dort am besten mit Tape zum Ausrichten arbeiten.

Lenkwegbegrenzer baut dir dein FOH gerne ein. Je nach Typ muss deine Spur dann ggfls. neu vermessen werden.