Gestern war es soweit. Der Ersatzmotor hing am Motorkran. Ansaugung, Anlasser, Schwungscheibe und Kupplung, frischem Zahnriemen und Keilriemen mit allen Spann- und Umlenkrollen, neuem Ölfilter, Zündkerzen und nem frischen Ablassschrauben O-Ring.
Wir hatten beim Ausbau weder die Klimaanlage lahmgelegt, noch die Antriebswellen oder das Getriebe ausgebaut. Lediglich die Getriebehalterung wurde gelöst, um das Getriebe mittels Wagenheber etwas anzuheben. Wir haben fast jeden Ratschlag von professioneller Seite mißachtet, weil wir es wissen wollten, ob es auch ganz einfach geht.
Und ja es geht.
Auch wieder rein.
Hat dank der verstellbaren Traverse und viel Geduld und wackeln gute knapp 45min gedauert, dann war er drinnen. Insgesamt haben wir mit dem Umbau und erneuern der Teile gestern gute 3 Stunden gebraucht. Angesprungen ist er dann abends nach der Pizzapause um knapp 21 Uhr. Das heißt gemütliche 6 Std und der Motor lebte.
Wenn man einen gebrauchten Motor kauft, weiß man nie, in welchem Zustand der ist. Als wir ihn dann zum Öldruck aufbauen ohne Zündspule drehen ließen, klang das sehr normal und gesund. Da hatte ich das erste Grinsen wieder im Gesicht. Zuversicht machte sich ab da bei allen drei von uns breit.
Also trotz fehlendem Krümmer und Turbo, nicht angeschlossenem Luftfilter, sondern die nackte Drosselkappe als Eingang und die sichtbaren Auslassventile beim Kopf als Ausgang haben wir die Zündspule angeschlossen und den Motor gestartet. Es hat sehr laut Krach gemacht(letzes Bild), spritze Kühlwasser und Öl kreuz und quer und der Motor lief. Ich habe ihn schnell wieder ausgemacht, weil ohne die Werte von Luftmengenmesser und Lambdasonde eh kaum ein ruhiger Leerlauf möglich ist...
Ziel erreicht, Motor läuft, Garage versaut, alle glücklich...
Nächste Woche versuche ich nen Lader zu besorgen, dann geht es weiter...
Habe noch das Einmassenschwungrad fotografiert. Ich finde das ein echt schönes Bauteil. könnte man sich fast daheim ins Regal stellen..
