Hey endlich braucht man keine Glaskugel, um eine Diagnose zu stellen
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Also zum Thema Auskuppeln und Rollen um Sprit zu sparen... das ist totaler Quatsch. Sobald man mit den modernen Einspritzern vom Gas geht, schaltet die Motorelektronik den Sprit auf nahezu null ab, der Motor verbraucht im Schubbetrieb keinen Sprit mehr. Kuppelt man aus und rollt, verbraucht er tatsächlich mehr. Kann man bei der Momentanverbrauchsanzeige überprüfen! Bei alten Vergasermotoren traf das noch zu.
Kalt treten und relativ schnell bis zum roten Bereich drehen, macht nahezu jeden Motor früher oder später kaputt. Wenn die Wassertemperatur die 90°C erreicht, hat das Öl in der Regel 70-80°C erreicht. Also nicht gleich reintreten, sobald die 90°C Wassertemperatur erreicht sind. Habe das in meinem OPC beobachtet, nachdem ich die Öltemperaturanzeige nachgerüstet habe.
Wer es dennoch nicht lassen kann, bei dem verabschieden sich die Ventilschaftdichtungen irgendwann und die Ölabstreifringe der Kolben als nächstes. Eingelaufene Nockenwellen, deren Lager und die Lager der Pleuel und Kurbelwelle nehmen das auf Dauer auch krumm. Sprich dein Ölverbrauch von 3L erklärt sich höchstwahrscheinlich dadurch. Und da ist es vollkommen schnuppe, ob du das 0W20 oder 5W30 einfüllst.
Fazit: Der Motor ist dem Tode geweiht ![]()