Gibt es eine Kolben/Pleul/Lager oder eine Set empfehlung?
Das ist das güstigste, was ich bisher gefunden habe
Beiträge von Sunny
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Hallo Gili
ich habe im OPC erstmal EDS Phase 1 und den LLK getauscht, danach verschiedene Abgasanlagen dran gehabt, zuletzt ne 3" Friedrich DP mit HJS 200 Zeller und die Klappenanlage von Special Concepts. Alles eingetragen. Auf dem Prüfstand bei 23°C 236PS und 317NM mit der Downpipe in Kombination mit der Serien AGA getestet, weil noch keine Special Concepts da war.
Was war das Ergebnis, mein Lader ist auseinander geflogen beim Schalten vom 3. in 4. Gang bei ca. 5500U/Min. mit dem Ergebnis milder Motorschaden...
Veränderungen am Abgasstrang sind nicht zu unterschätzen, defekte an Komponenten wie Wastegate sollten ausgeschlossen werden, sonst hält das alles nicht, egal in welcher Reihenfolge du das machst.
Sinnvoll ist immer den Motor standfest zu machen und den Lader zu erneuern mit einem Upgradelader. Dann kann man immer noch LLK, Downpipe, Kupplung, LMM und alles andere angehen.
Der K03 Lader ist das empfindlichste System am ganzen OPC, zumindest meiner Meinung nach. Die Pleuel halten gerne 250 - 270PS aus, nicht dauerhaft, aber im Peak. Der Lader hingegen ist mit Serienleistung schon gut beschäftigt und die Phase 1 quetscht ihn quasi schon etwas aus. Habe selber ja den Lader kaputt und bei anderen ebenfalls die Lader schon gesehen mit erheblichem Lagerspiel und gerissenem Gehäuse.
Daher wenn du wirklich auf Leistung gehen willst, mach entweder alles auf einmal, oder lass es. Spürbar ist ein neuer LLK, weil er obenrum für kühlere Luft sorgt, gerade bei Autobahnetappen. Alles andere ist ohne Motor und Turbo Umbau Kindergarten und rausgeschmissenes Geld. Klar eine Special Concepts sorgt für ordentlich Klang, aber richtig Bums kriegste dadurch auch nicht.
Mein Motor hatte erst 53.000km gelaufen und ich bin 47 Jahre alt, also kein Hitzkopf am Steuer. Klar der OPC wurde von mir gelegentlich richtig rangenommen, aber er hat nicht dauernd auf die Fresse bekommen, egal was für Bedingungen geherrscht haben. Mit anderen Worten, dass kann jedem passieren...
Viel Glück beim Tunen
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ich würde ja auch gerne schneller voran kommen, aber die finanzielle Seite bremst einen enorm aus, wenn man das einfach mal nebenbei mitfinanziert. Ich bin normaler Arbeitnehmer und da können die meisten hier denke ich nachvollziehen, dass es über Monate gestreckt werden muss. Darum ja auch der kurzfristig besorgte Ersatzmotor als Überbrückungslösung. Das läuft schon alles sehr gut so wie es ist...
Sobald es Neuigkeiten vom Motorenbauer gibt, werde ich den Thread wieder aktualisieren.
Ich hoffe es ist interessant für euch, bekommt man doch eher selten so einen Einblick direkt aus erster Hand zu so einem Schaden...
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Die können das denke ich schon recht gut einschätzen, daß ich kein arrogantes Arschloch bin, mit dem man nicht reden kann.
Das kann ich ebenfalls bestätigen. Bist etwas speziell, aber doch sehr nett und unterhaltsam. Hast halt einfach extrem Pech gehabt mit denen und deinem KFZ.
So geht es jedem Tuner. Von Klasen war ich nach einem Telefonat und mehreren Emails sehr enttäuscht. Über DBilas schimpfen auch viele Leute, ich habe sie persönlich kennengelernt und fand die sehr nett... Friedrich Motorsport war auch so eine Enttäuschung, auf die ich nicht näher eingehen will.
Aber so ist es mit den Tunern und Erwartungen der Kundschaft...
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Zwischenzeitlich haben wir die Gelegenheit gehabt meinen OPC Motor zu zerlegen. Erstaunlicherweise gingen die Schrauben vom Zylinderkopf mit einem lautem Knack mit dem langen Breaker Bar sehr gut auf. Die Ölwannenschraubengingen gut raus und sie hob sich nach einem kleinem Lupfen mit einem Hebelwerkzeug an der vorgegebenen Stelle und löste sich prima ab, trotz Verklebung.
Der erste Blick auf die Kolben, Ventile verriet nichts gutes. Brocken vom Turbolader(gelbe Kreise) hatten es in den Brennraum geschafft und haben dort gute Krater in die Oberflächen gehauen. Der Lader liegt genau auf Höhe von Zylinder 3 und genau dort waren die Brocken drin. Die Ventile scheinen nur oberflächlich etwas abbekommen zu haben, da volle Kompression anlag.
Der Kopf sah bis auf einen gehämmerten Zylinder 3 unauffällig aus.
Wir haben alle Kolben gezogen und die Lagerschalen der Pleuel betrachtet. Das sah alles relativ normal aus.
In den kommenden Wochen bringe ich das alles zum Motorenbauer und lasse ihn drüber schauen und dann wird die weitere Herangehensweise besprochen(Hohnen + Planen) und ob der Kopf weiter verwendet werden kann.
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ich habe seit mehreren Jahren mit EDS zu tun gehabt und war immer zufrieden. Die Leute waren nett und haben sich gekümmert.
Ich war unter anderem mit meinen beiden dort und auf Empfehlung mit Freunden unter anderem in einem Insignia GSI, einem VW Scirocco, ein Corsa E GSI, ein Corsa E 1.4T dort.
Es gab bisher nie Probleme mit der Phase und die Leistungsausbeute spiegelt eine gemäßigte und vernünftige Herangehensweise.
Ich wollte bei meinem OPC mehr an die Grenze gehen, da hat man mir stark von abgeraten. Ich kann nichts negatives über EDS berichten.
Ja es ist optisch nicht der schönste Laden, aber die verkaufen ja auch kein Obst oder Klamotten...
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188.567 km - 12/2014 - 12.07.2022 - RedDevil - 1.4 Turbo - 5 Türer/Rennsemmel
130.000 km - 09/2015 - 24.07.2022 - Turboschnecke 1,3 CDTI 95 PS - 5 Türer
119.000 km - 10/2016 - 11.11.2023 - m.zkrbrg - 1.6T OPC Performance
115.949 km - 02/2017 - 08.10.2023 - Basko - 1.4 Turbo 101PS - 5 Türer
106.000 km - 01/2017 - 17.02.2020 - gtschorr - 1,3 CDTI 95 PS
100.258 km - 03/2015 - 11.07.2022 - agentsmith1612 - 1.4 5 Türer-Easytronic
100.000 km - 03/2015 - 10.10.2021 - Opelaner_92 - 1.4 (90 PS) Color Edition
096.000 km - 02/2017 - 09.11.2023 - Porschekiller 1.6 252 PS OPC Performance
084.683 km - 09/2015 - 17.09.2018 - Taeddy2015 - 1,4 LPG - 3 Türer
082.520 Km - 04/2016 - 15.07.2022 - - DC - 1.6T OPC Performance
078.100 km - 02/2017 - 28.08.2021 - whiteqp23 1,6 opc performance
076.749 km - 12/2015 - 18.08.2019 - fotom - 1,3 CDTI 95 PS - 3 Türer / Sparbüchse
075.411 km - 06/2015 - 14.12.2020 - mj1985 - 1.0 115PS - 5 Türer072.900 km - 05/2017 - 18.08.2019 - derGraue - 1,4, 90 PS, 3 Türer
070.354 km - 03/2016 - 12.07.2022 - Poki - 1,6T OPC
068.128 km - 04/2018 - 15.06.2018 - gueni 1,4, 90 PS LPG
064.494 km - 07/2015 - 03.03.2023 - Playful - 1.0T (115PS) - 3 Türer
064.457 km - 03/2015 - 08.12.2017 - Reifenquaeler - 1.3 CDTI057.400 km - 09/2019 - 08.11.2023 - Marcel - 1.4T GSi
054.200 km - 04/2017 - 13.11.2023 - Sunny - 1.6T OPC Karosserie(AT-Motor 074.200 km)
043.011.km - 02/2021 - 13.11.2023 - adxian.opc - 1.6T OPC
041.000 km - 04/2016 - 07.09.2017 - Emare - 1.4 90 PS, 5 Türer
040.269 km - 05/2017 - 27.05.2019 - Philipp - 1.6T OPC
040.100 km - 03/2015 - 16.03.2016 - SuperUwe - 1.4T, 5 Türer
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039.732 km - 06/2017 - 31.07.2022 - Trendyandy - 1.4 - 90 PS - 5-Türer
039.679 km - 03/2015 - 06.08.2016 - Sofie - 1.0 T 115Ps
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030.050 km - 05/2017 - 07.11.2019 - corsakai - 1.3 cdti 75 PS, 5-Türer
029.988 km - 03/2015 - 14.11.2017 - OPC83 - 1.6T OPC
026.759 km - 01/2015 - 27.06.2018 - Christ3011 - 1.0T (115PS) 5-Türer
025.273 km - 03/2015 - 13.09.2016 - Mausi 91 - 1.4T - 5 Türer
025.001 km - 07/2019 - 21.12.2020 - sachsenlok - 1.4T (101PS) - 5 türer/corsanostra
024.503 km - 04/2015 . 20.07.2016 - Jason1982 - 1.4T - 5-Türer
020.632 km - 03/2015 - 19.10.2016 - Rheinfelder - 1.0T 5-Türer
020.100 km - 04/2015 - 07.02.2017 - Joes - 1.4 - 5-Türer - Automatik
020.050 km - 02/2015 - 02.05.2016 - Dozer - 1.4 (ohne T), 5 Türer
018.879 km - 01/2015 - 01.04.2016 - Red Turbo Corsa - 1.4T
015.278 km - 07/2015 - 19.09.2016 - Kay79 - 1.6 T OPC
012.100 km - 05/2016 - 17.07.2017 - MagicWater - 1.4T (100PS) - 5 Türer
011.071 km - 11/2015 - 08.07.2016 - thaisen95 - 1.4T (150PS) 3 Türer
009.155 km - 02/2016 - 21.05.2017 - Color-edition12 - 1.4 - 3 Türer
008.846 km - 05/2015 - 04.02.2016 - Chrisn - 1.4T
007.880 km - 05/2019 - 11.07.2022 - Fabi.GSi - 1.4T GSi
006.612 km - 07/2017 - 18.11.2017 - bennn29 - 1,6T OPC
006.572 km - 11/2015 - 02.04.2016 - thaisen95 - 1.4T (150PS) 3 Türer
004.500 km - 11/2015 - 11.06.2017 - MarioHD - 5-Türer - 1,4 (90 PS) - Automatik
004.460 km - 09/2015 - 06.05.2016 - engel81 - 1.4 - 5 Türer - Easytronic
002.489 km - 01/2017 - 06.02.2017 - Onkelruedi - 1.4 T 150PS
002.076 km - 02/2017 - 22.02.2017 - masterjule - 1.4T (150PS) - 3-Türer
001.949 km - 05/2016 - 29.07.2016 - ederakete- 1.4T (150PS) 3Türer
001.637 km - 02/2016 - 01.04.2016 - Icefire36 - 1,4 LPG
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Option 1 ist für dich am Interessantesten, weil alles dabei ist! Sättel, Halter, Scheiben etc... und das alles neu für 1600€
Option 2 ist ohne Sättel(Für D OPC NRE Fahrer interessant)
Option 3 sind nur die Halter mit Stahlflexleitungen(Für D OPC NRE Fahrer interessant)
Option 4 sind nur die Halter
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Hallo Pauloo
Ich habe auch einen E OPC ohne PP und habe die große Brembo nachgerüstet.
Die große Brembo passt an den normalen Achsschenkel. Das ging 1:1. Die Scheiben haben 330mm und passen.
Ich hatte sogar die Schutzbleche besorgt, welche sich im Nachhinein als Quatsch herausgestellt haben, weil es kaum einen Unterschied gibt, außer dass die für die Brembos etwas länger sind. Das ist aber im Alltag verkraftbar. Man kann die kleinen Bleche etwas modifizieren, dann ist das kein Problem.
Stahlflex habe ich ebenfalls direkt mit verbaut. Mittlerweile habe ich auch eine Sperre von Quaife nachgerüstet...
Fahrerisch ist der spürbarste Faktor das Umrüsten der Stahlflexleitungen. Man bekommt einen ganz anderen Druckpunkt. In Kombination mit der großen Bremse muss man erst mal neu lernen, wie man die Bremse dosiert. Ein Kumpel hat die kleine Bremse im GSI und ist mal meinen OPC gefahren. Da fuhr uns bei Tempo 200 so ein 3,5t Polenlaster vor die Karre und er bremste wie er immer bremste. Nur beißt die Brembo da noch lange nicht zu. Erst als ich ihm sagte, dass er Bremsen soll, latschte er voll rein und das hat den OPC quasi sofort gestoppt. Das hat ihn so sehr beeindruckt, dass er sie kurz danach auch nachgerüstet hat.
Besorgen kann man die Bremse beim Händler, da biste min. 2000€ los. Gebraucht werden die bei ebay oder Kleinanzeigen für um die 1000€ gehandelt.
Wir hatten Glück und haben meine für 600€ und seine für 850€ von privat gekauft. Wir sind dafür aber auch über 600km gefahren, damit sie keiner vor uns wegschnappt...
Der Sattel wird bei vielen anderen Autos ebenfalls verbaut. Die passen dann evtl. nur mit Adaptern an unseren Achsschenkel. Alfa Romeo und Fiat ist so ein Tipp. Bei Kleinanzeigen werden auch Adapterplatten angeboten. Da muss man aber genau nachmessen und schauen, ob das passt.
Ich habe meine E OPC damals beim Opel Händler neu bestellt und den Haken beim Performance Paket weggelassen, weil es 2990€ Extra kosten sollte. Im Nachhinein bin ich nicht böse es anders umgesetzt zu haben, weil meine Sperre von Quaife wartungsfrei ist und keinen jährlichen Getriebeölwechsel benötigt, wie die Drexler Sperre vom Performance Paket... diese muss zudem alle 5(!) Jahre gewartet werden!!!
Viel Erfolg!
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ganz so radikal hätte ich es jetzt nicht ausgedrückt, aber was den ursprünglichen Absatzmarkt für so ein Fahrzeug betrifft, ist meine Neugierde geweckt...
Darf man nach den Vorbesitzern fragen bzw ne neutralisierte Kopie des Fahrzeugscheins? Mich würde die Typenbezeichnung interessieren. Ob das eventuell aus einer Sonderserie stammt, so für die Feuerwehr oder sowas. der ist ja echt absolut nackig...
Ist da wo das Radio reingehört einfach nur ein verkleideter Doppeldinschacht?
