haste schon Federn? Ich verkaufe gerade h&r und eibach Federn...
Beiträge von Sunny
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Was für eine LED hast du denn verbaut?
Interessantes Fehlerbild. Funktioniert die Deckenlampe mit der normalen Birne wie ab Werk, oder spinnt das dann auch mit Leselampen?
Du kannst in der Bedienungsanleitung nachlesen, welche Sicherung wo sitzt...
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Haben die auch das gute Ravenol wieder eingefüllt??
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Mich hat es im Daily auch schon erwischt und habe es getauscht gegen eins von Febi.
Und der OPC macht auch ab und zu Mucken, wenn es nass kalt ist. Bis jetzt hält es und ist weg nach einem Neustart.
Habe aber mittlerweile zwei Pedale im Lager, falls der Tag kommt...
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ich hab ja in beiden Autos Stahlflex Bremsleitungen, im OPC Brembo 330mm und im Daily D 1.4 257mm. Selbst die kleine Schwimmsattelbremse im Daily lässt sich schön dosieren und packt ordentlich zu. Das ist eigentlich für jeden Auto Enthusiasten Pflicht!
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Dass das sooo einfach geht, ist nicht die Sache. Unregelmäßigkeiten zu erkennen und beheben zu können ist das A und O beim Bremsenwechsel. Ist alles gangbar was sich bewegen muss, reinigen, neu schmieren etc pp...da wird das eigentliche Erneuern zur Nebensache
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Welchen willst den K04 HM 320 oder all in den HM 350?
Das weiß ich noch nicht. Lasse mich beraten und entscheide das wahrscheinlich adhoc. Mit dBilas habe ich keine Probleme
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Ich werde mir das Set bei Nevlock bestellen, sobald ich die Maße vom Motorenbauer habe.
Turbolader wird wahrscheinlich von HM-Turbotechnik kommen. Der ist direkt bei mir um die Ecke.
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Gibt es eine Kolben/Pleul/Lager oder eine Set empfehlung?
Das ist das güstigste, was ich bisher gefunden habe
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Hallo Gili
ich habe im OPC erstmal EDS Phase 1 und den LLK getauscht, danach verschiedene Abgasanlagen dran gehabt, zuletzt ne 3" Friedrich DP mit HJS 200 Zeller und die Klappenanlage von Special Concepts. Alles eingetragen. Auf dem Prüfstand bei 23°C 236PS und 317NM mit der Downpipe in Kombination mit der Serien AGA getestet, weil noch keine Special Concepts da war.
Was war das Ergebnis, mein Lader ist auseinander geflogen beim Schalten vom 3. in 4. Gang bei ca. 5500U/Min. mit dem Ergebnis milder Motorschaden...
Veränderungen am Abgasstrang sind nicht zu unterschätzen, defekte an Komponenten wie Wastegate sollten ausgeschlossen werden, sonst hält das alles nicht, egal in welcher Reihenfolge du das machst.
Sinnvoll ist immer den Motor standfest zu machen und den Lader zu erneuern mit einem Upgradelader. Dann kann man immer noch LLK, Downpipe, Kupplung, LMM und alles andere angehen.
Der K03 Lader ist das empfindlichste System am ganzen OPC, zumindest meiner Meinung nach. Die Pleuel halten gerne 250 - 270PS aus, nicht dauerhaft, aber im Peak. Der Lader hingegen ist mit Serienleistung schon gut beschäftigt und die Phase 1 quetscht ihn quasi schon etwas aus. Habe selber ja den Lader kaputt und bei anderen ebenfalls die Lader schon gesehen mit erheblichem Lagerspiel und gerissenem Gehäuse.
Daher wenn du wirklich auf Leistung gehen willst, mach entweder alles auf einmal, oder lass es. Spürbar ist ein neuer LLK, weil er obenrum für kühlere Luft sorgt, gerade bei Autobahnetappen. Alles andere ist ohne Motor und Turbo Umbau Kindergarten und rausgeschmissenes Geld. Klar eine Special Concepts sorgt für ordentlich Klang, aber richtig Bums kriegste dadurch auch nicht.
Mein Motor hatte erst 53.000km gelaufen und ich bin 47 Jahre alt, also kein Hitzkopf am Steuer. Klar der OPC wurde von mir gelegentlich richtig rangenommen, aber er hat nicht dauernd auf die Fresse bekommen, egal was für Bedingungen geherrscht haben. Mit anderen Worten, dass kann jedem passieren...
Viel Glück beim Tunen
