Das wäre nen extra Thema wert, als öffentliche Warnung.
Beiträge von Standspurpirat
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Das sind alles Schläuche vom Motor zum Kühlkreislauf die mit der Heizung selber nichts zu tun haben, alles was für die Heizung relevant ist befindet sich Richtung Spritzwand.
Womöglich muss man sonst auch von der Innenraumseite mal gucken, ob das da warm wird. Es gibt Fahrzeuge, wo man die von innen erreichen kann, diese Verbindung zum Wärmetauscher im Innenraum.
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FD22 meinst du, dann meldet er sich vielleicht selbst.
Blackedout44 Schreib einfach eine PN an Razor0601 , ob er dir weiterhelfen kann. -
Klimaautomatik oder manuelle Klima?
Wurden auch die Schläuche zum Wärmetauscher im Innenraum auf Wärme geprüft?
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Würde erstmal schauen, welche Kühlwasserschläuche kalt bleiben, die warm werden sollten.
Welche Werkstatt hat die Fehler ausgelesen und sonst nichts geprüft?
Würde mir eine andere suchen...
Wie kommt man überhaupt auf die Idee, da als Erstmaßnahme Fehler auszulesen...
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Im "So wirds gemacht" sind fast ausschließlich mechanische Arbeiten beschrieben.
Fehlercodediagnose überhaupt nicht.
Stromlaufpläne sind auch unvollständig...
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Seit es das TIS nicht mehr als Installationssoftware gibt, hilft es nur noch, wenn man jemanden kennt, der Zugriff hat.
Bis Corsa D gab es das für kleines Geld auf dem Graumarkt.
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Zu jedem Fehlercode hat der FOH in seiner Werkstattsoftware eine ausführliche Diagnoseanleitung.
Messe hier, wackel dort, etc.
Die muss man durcharbeiten, wenn man keine Lust auf wildes Rätselraten hat.
Und selbst danach kann man immer noch ohne echten Erkenntnisgewinn sein (scheinbar alles OK).
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Aber nun wie weiter?
Zu den Fehlercodes die Diagnoseanleitung aus dem TIS abarbeiten (lassen).
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Das Kit aus UK ist eine Katastrophe, weil der Kraftwinkel der Lifter einfach völlig ungeeignet ist, so wie sie montiert werden.
Dadurch sind die Lifter viel stärker als nötig und ziehen alles krum.
Bei Bonrath gabs damals immer ne TÜV-Freigabe dazu, aber das war halt nicht "zwingend erforderliches", eher nice-to-have.
