Die Koni Special Active Dämpfer mit FSD-Technik (Frequency Selective Damping) sind das, was da ab Werk beim GSI/OPC drin ist.
Unklar ob mit der gleichen Abstimmung, auf jeden Fall dieser Typ, den man nicht unbedingt für jedes Fahrzeug bekommt, aber für den Corsa E.
Bilstein hat keine Dämpfer für den Corsa E, wie es aussieht, nur ein Gewindefahrwerk.
Rückwärtsgangschalter am Getriebe.
Oft liegt es am Schalter am Getriebe.
Durchmessen!
Die Federn vom GSI/OPC sind hinten zu schwach für die serienmäßige Anhängelast des 1.4T.
Einfach einbauen ist bzgl. Betriebserlaubnis also nicht drin.
Besorg dir besser Eibach-Federn und die Koni Special Active Dämpfer.
Müde Batterie.
Ich bin bei 308x25 für 4x100 nicht auf dem Stand, müsstest du dich selbst reinfuchsen.
Würde erstmal mit dem TÜV sprechen, ob das überhaupt nötig wäre, kann man sonst auch zurückstellen.
Mir war große Bremse immer das wichtigere Thema vor Leistung, habe das bisher aber auf Basis 5x110 gemacht.
Ich meine für 4x100 gibt es da aber auch was aus dem Baukasten.
Falls relevant könntest du über nen HomeLink fürs Garagentor nachdenken, wenn du gerade dabei bist.
Richtig interessant wird das Ganze halt, wenn du es auch noch TÜVen würdest, das ist die Königsdisziplin.
Sollte anders als EDS auch mit überschaubarem Aufwand möglich sein, weil es OEM ist.
Bremse dürfte aber Voraussetzung sein.
Hat der 1.4T 100 PS hinten Trommel oder Scheibe?
Leiste ausbauen und Naviblende auch. Kannst dann von hinten raus drücken ohne Kratzer.
Ok, ist es so einfach, wie im "So wird's gemacht" beschrieben?
Obere Blende abhebeln, untere Blende 2 Schrauben und abhebeln.
Wo fängt man oben am besten mit dem Hebeln an?
Will da ungern mehr Kollateralschaden machen, als nötig, manchmal sind kleine Kratzer besser als defekte Blenden?
Aus irgend einem Grund fand Opel, dass 308er ab 150 PS nicht schaden würden. 
Seien wir ehrlich, die Leistungssteierung müsste eigentlich getüvt und eingetragen werden, sonst ist man ohne BE unterwegs.
Die Bremse dürfte da dann dazu gehören.
