Beiträge von Standspurpirat

    Was soll ich sagen, man kann daraus eine Wissenschaft machen oder die Sache pragmatisch angehen.

    Der Motor ist kein reiner Direkteinspritzer, hat auch eine Saugrohreinspritzung, zusätzlich wird die Saugseite durch einen Ölabscheider in der Kurbelgehäuseentlüftung sauber gehalten, Verkokung ist kein Thema. (Bei deinem 1.4er sowieso nicht.)

    Der Mustang kann problemlos mit Super 95 oder E10 betrieben werden, ist dafür ausgelegt und erreicht damit seine volle Leistung (zuviel).

    Der Motor hält mit einfachstem Sprit auch 300.000 Meilen (oil field trucks).

    Die Endrohre sind bei meinem ab Werk schwarz matt beschichtet, wenn der billige Sprit dafür sorgt, dass es so bleibt, soll es mir recht sein.

    Das Tolle an dem Wagen ist, das man damit überall tanken kann, auch im letzten Winkel Europas.

    Gab es bei dem Astra J je Probleme mit der Batterie, die nicht auf das alter eben jener Batterie zurückzuführen sind?

    Wenn nicht, reicht aus, was ab Werk drin ist.

    Funktion ist für mich der Faktor, der über das Thema Batteriekapazität entscheidet.

    Wenn man jetzt irgendwas am Fahrzeug verändert, das nach Bilanzierung eine größere Batterie sinnvoll erscheinen lässt, dann ist das was anderes.
    Beispiele:

    • Laternenparker und Dashcam mit Parkraumüberwachung
    • Nachrüstung Standheizung
    • Medikamentenkühlung für Tierarzt
    • Hifi-Ausbau
    • etc.

    Aber einfach so ne größere einbauen?

    Ne, lass mal!

    Ist genau so sinnlos wie mit nem Mustang 102 Oktan zu tanken, aber manche schwören drauf.

    Was ich damit sagen will, sie kann keine intelligente Entscheidung treffen.

    Sie macht nicht das Licht an, wenn es nebelig ist, etwas diesig ist, die Autobahn noch Nass ist und man eine Gischt hinter sich her zieht, etc.

    Alles Situationen, in denen man das Licht anhaben sollte.


    Meine Lösung in diesem Fall hier wäre: OSRAM H7 LEDs und den Lichtschalter auf EIN lassen.


    Da wir die Lichtautomatik und Xenon haben, Leben wir damit, wie es ist und müssen halt ab und an am Lichtschalter drehen.

    Was willst du da wissen?

    Was ab Werk drin war, kann der FOH dir als Report für die VIN ausdrucken.

    Die Datenstände dort sind wie gesagt nur eine alte Kopie, da fehlen immer Informationen, darum findest du wohl nichts mit der VIN.


    Der EPC ist für die meisten Opel-Fahrzeuge gleich aufgebaut, die Batterie-Teileliste liegt beim Astra J an der gleichen Stelle in der Struktur.

    Die anderen Portale enthalten doch genau die gleichen Informationen? 🫣

    Was für Details fehlen dir da? 🤔


    Ich nutze überwiegend webautocats, nachdem 7zap ne Weile nicht ging und jetzt meint die Teilenummern verstümmeln zu müssen und es einen weiteren Klick bis zur Teilenummer erfordert.


    Hier nochmal zum Vergleich:

    BATTERIE OPEL CORSA-E

    Opel CORSA-E - Battery > Opel EPC Online > nemigaparts.com

    Opel CORSA-E - Batterie > EPC Online > WebAutoCats.com


    7zap ist das schlechteste Informationsangebot! 🤷‍♂️

    Das sind alles Kopien des Opel/GM EPC.

    Alles das gleiche, nur etwas unterschiedliche Datenstände.

    Gibt noch weitere Webseiten.


    Opel CORSA-E - Battery > Opel EPC Online > nemigaparts.com

    Opel CORSA-E - Batterie > EPC Online > WebAutoCats.com

    ...


    Dort gibt es kein "Wissen" im eigentlichen Sinn, die Teilenummern dort sind seit Stellantis auch ersetzt. Welche Teile NML (nicht mehr lieferbar) oder ersetzt sind, ist nicht ersichtlich.

    Das hilft einem, wenn man nicht unvorbereitet beim FOH Teile bestellen will. Manchmal auch mit den alten Teilenummern um nen Identteil zu finden.


    Wenn du wissen willst, was bei dir ab Werk für eine Batterie drin war, hol dir die Ausstattungsliste vom FOH.