Koni baut die Special Active Stoßdämpfer, sonst niemand.
Unklar ob die Nachrüst-Konis identisch sind mit den Opel-Konis.
Frag am besten bei Koni nach und berichte hier.
Beiträge von Standspurpirat
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Da wo du das Handymikrofon hast, sitzt nicht das Tankentlüftungsventil.
Wenn du das Handy noch schneller bewegst, kann man gar nichts mehr lokalisieren.
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Auf der Aufnahme ist es dafür zu laut.
Klingt für mich eher nach Nockenwellen/Hydros...
Darum muss man sowas von einem Fachmann vor Ort prüfen lassen und nicht mit der Internetforenglaskugel.
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Klingt nicht gut, würde so nicht mehr fahren ohne Abklärung beim FOH.
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Steht auf der Flasche MATHY-T eigentlich was dazu drauf?
Würde sonst mit denen auch mal Kontakt aufnehmen und denen den Mist um die Ohren hauen. -
Klär erstmal mit Drexler, ob es schlimm oder schlimm 7 ist.
Mein friction modifier raut die Reibscheiben an (ist "ätzend"), wenn man da zuviel reinmacht, dann ist halt chemisch die Oberfläche verändert, da kann man dann nichts machen außer tauschen.
Vielleicht kann man das Zeug von Mathy irgendwie rausspülen?
Vielleicht ist der Effekt des MATHY-T auch gegenteilig, und die Reibscheiben werden dadurch so glatt, dass es mehr sperrt als gewünscht?
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Mathy Schaltgetriebeadditiv
Wenn du Pech hast, setzt du damit deine Sperre außer Betrieb.
Die basiert auf Reibung.
Finde auf Anhieb bei Mathy keine Info, ob das Additiv für Getriebe und Diffs mit Limited Slip-Sperre geeignet ist.
Edit:
In der englischsprachigen FAQ habe ich was gefunden:
MATHY-T: This additive is used in all manual gearboxes and differentials (not in limited-slip differentials!)
Einmal neue Reibscheiben von Drexler, würde ich vermuten...
Bei meinem LS-Diff an der Hinterachse reicht die Zugabe von ~60 mL Friction Modifier zum Ravenol Diff-Öl für LS, um einen merklichen Unterschied in der Sperrwirkung zu machen, wenn das MATHY-T ähnlich "wirksam" ist, hast du dir damit vermutlich einen Teil von "Performance" im PP entfernt.
Ob man den Funktionsverlust rückgängig machen kann, solltest du bei Drexler nachfragen.
Andererseits ist deine Sperre jetzt wartungsfrei.
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Dann leg mal los, ich halte dich nicht auf.
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Wir wissen ja nicht mal ob irgendwelche Tipps umgesetzt werden könnten...
Was sollen wir uns hier die Finger wundschreiben, wenn der Wagen nachher sowieso in einer beauftragten Werkstatt steht.
Werkstätten mögen es ungemein, wenn ein offensichtlich völlig ahnungsloser Kunde mit "Internetwissen" Vorschläge macht, wie das Problem zu beheben ist, weil wir hier mit spärlichen Informationen munteres Glaskugelraten gespielt haben.
Oder anders gesagt, das ist meiner Ansicht nach kein Problem, was wir hier mit ein bisschen an die Hand nehmen irgendwie vernünftig lösen können.
Da muss ich jemand, der weiß was er tut, vor Ort mal vernünftig eine halbe Stunde mit dem Fahrzeug beschäftigen, dann ist auch klar wo das Problem ist.
"Möchte wissen warum" ist auch nicht die Frage nach "wie kann ich das beheben".
PS: Am besten erstmal eine neue Wasserpumpe einbauen... 🙈
PPS: Falls du helfen willst, beschreib am besten mal wo bei dem uns unbekannten Motortyp man welche Schläuche fühlen kann, um festzustellen was überhaupt kühlkreislaufmäßig im Fahrzeug passiert.
Bleibt natürlich das Problem, dass wir das nicht aus der Ferne bewerten können was auch immer da gefühlt wird.
Fazit: Das bringt hier nichts, so leid es mir tut.
Per Videotelefonie/"Telemedizin" könnte man da vielleicht einen Fuß auf den Boden bekommen.
claudichen Der dringende Tipp, fahr damit in eine Werkstatt!
Das kann ein kleines Problem im Kreislauf für die Innenraumheizung sein, oder ein ernsthaftes Problem im Kühlsystem für den Motor (wo die Wärme für den Innenraum herkommt). Letzteres sollte man nicht auf die lange Bank schieben!
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...oder, oder, oder...
Man kann einiges prüfen, wenn man weiß was man tut.
Was nicht klappt, hier nen Paar Tipps zu bekommen und dann plötzlich Diagnoseprofi sein.
