Da kann man sehen was die Zubehörteile teurer geworden sind. Habe vor 2 Jahren für die Carbonkappen für die Spiegel ca. 90€ bezahlt:))
Und mittlerweile bekommt man die Kappen in Kleinanzeigen noch günstiger.
Böse Zungen munkeln, dass das durch die Übernahme von PSA kommt 
Ist richtig, zum regulären OPC legt der Performance in Sachen Abstimmung nochmal ne Portion Schärfe drauf.
Das Ding ist dennoch bockhart 
Was spricht gegen die originalen GSi-Felgen?
Das wären auch genau die, die in den CoC-Papieren drin stehen. Natürlich kannst Du noch ein bisschen mit der ET und der Breite spielen.
8x18 in etwa der selben ET passen theoretisch auch noch. In den Papieren dazu stehen natürlich eine Reihe von Auflagen die (tehoretisch) eigehalten werden müssen. Auf die Auflagen reagieren verschiedene TÜV-Prüfer in unterschiedlicher Art und Weise. Wenn Du unsicher bist, dann fahr mit dem Gutachten der entsprechenden Felge zu Deinem TÜVinger und spreche das mit dem ab.
Der GSi hat das komplette Fahrwerk vom OPC übernommen also Dämpfer (Koni mit Special Active) und Federn mit einer anderen Kennlinie und Tieferlegung - ich meine 20mm.
Der Corsa S hatte das Sportfahrwerk nicht per se...hier gab es noch Unterschiede bei der Konfiguration zwischen 16" und 17"/18" Rädern.
Ich meine das Sportfahrwerk beim Corsa S gab es nur in Verbindung ab 17" und Lenkwinkelbegrenzung.
Das Sprotfahrwerk beim S ist aber nicht das gleiche wie beim GSi/OPC ich meine da wurde seinerzeit nur auf kürzere Federn zurückgegriffen...
Ach guck, noch son fauler Sack! *gg*
Nein, das ist nicht Faulheit sondern Effizienz
Genau, ich machs bei mir nur andersrum, Trip 1 lass ich laufen und Trip 2 setz ich beim Tanken zurück.
Hat den Hintergrund dass ich meist die Anzeige nach Trip 2 (Restreichweite) während der Fahrt nutze und dann nach dem Tanken nur 1x hoch zwitchen muss um zu nullen.
Somit hab ich unter Trip 1 den Langzeit-Durchschnittsverbrauch und unter Trip 2 dann den der aktuellen/letzten Tankfüllung.
He he geil - genauso nutze ich das auch aus den gleichen Gründen 
Gast Nummer vier auf der Carbonparty - das Carbonhütchen. Einige von Euch werden es sicher schon kennen, andere werden es hoffentlich freundlich begrüßen! Nun muss sich noch zeigen ob es bei Motorabwärme sein Lackkleid behält oder es auszieht - ich bin gespannt ??
An dieser Stelle müssen wir vorerst mit den eingetroffenen Gästen vorlieb nehmen - einige Partyteilnehmer befinden sich noch auf Anreise zum großen Spektakel...ich werde berichten!
Heute geht es weiter mit dem nächsten Gast der Carbonparty - Die Mittelkonsole hat sich dafür ordentlich in Schale geschmissen! Über die Mittelkonsole habe ich mich bisher am meisten gefreut, da sie wirklich wie aus einem Guss aussieht und so unbedingt hätte bei Opel beim "Carbonpaket" kommen müssen da man den nachträglichen Einbau so nicht erkennen würde.
Im Zusammenspiel mit dem "neuen" Schaltknauf ist die Carbonoptik nun da unten perfekt!
Sieht gut aus, aber mich persönlich würde es stören, dass es nicht gespiegelt ist, sondern auf beiden Seiten das gleiche Muster ist, was ich aber verstehen kann, weil ja die ganze Dekorleiste in eine Richtung zeigen muss.
Genau darum ging es...alle Teile haben die gleiche Laufrichtung des Carbons, nur der eine Türgriff nicht - für mich war das ein NoGo!
Dass man den originalen Auspuff im freien Handel nicht findet ist mir leider auch schon aufgefallen. Opel haut da leider preislich richtig rein!
Ca. 1200€ für die komplette Anlage (D14NEH) - schon echt hastig! Das ganze natürlich ohne Katalysator
