Brauchst keine Angst haben.
Habe zuletzt auch am Meriva B und Mokka A die Wasserpumpe erneuert und musste das Thermostat abklemmen.
Ein Blick in den OBD Scanner und die Fehlermeldung Thermostat war vorhanden fällt mir wieder ein.
Denn wer klemmt schon die Batterie ab, beim erneuern der Wasserpumpe.
Du muss mal über 2.500 U/min. den Motor drehen.
Dann wird das Thermostat wieder aktiv nach dem Austausch, so steht es im TIS.
Ja Ok, der Motor hat am Kühler keine Entlüftungsschraube, Sorry.
Dafür aber glaube ich an der Stirnwand zum Wärmetauscher.
Und dann lass mal das Motorsteuergerät auslesen auf Fehlercodes.
Kann sein dass das Thermostat einen Fehlercode hat.
Scheuch den mal ein bisschen, dann wird das Thermostat schon aufgehen.
Der Kühlkreislauf funktioniert anders bei diesen Motoren.
Hier mal eine Beschreibung die ich mal erstellt habe.
Das Kühlwasser strömt auf der Getriebeseite zum Kühler und von dort zurück zum Thermostat.
In diesem Falle wird sozusagen das Kühlwasser angesaugt zum Motor bzw. im Motor umspült wenn das Thermostat noch geschlossen ist.
Schaue mal wo der Zulaufschlauch oben ist und unten ist.
Oben strömt das Kühlwasser zum Kühler und strömt kalt vom Kühler zurück zum Thermostat von unten.
Man muss den Kühlkreislauf mal anders betrachten und nicht wie immer vom Thermostat zum Kühler.
War das Thermostat defekt?
Dann muss du noch im Motorsteuergerät den Fehlercode löschen.
Und ja, Temperaturen um die 105°C sind normal, ohne das der Lüfter anspricht.
Denn im Kühler ist ein zweiter Temperaturfühler unten und der regelt und öffnet das Thermostat über das Motorsteuergerät Kennfeldgesteuert.
Wie gesagt bei den XER Motoren, also A12/14XER oder auch bei den Turbomotoren A14NELT/T.
Und entlüften muss du noch oben am Kühler auf der Fahrerseite.
Dort ist eigentlich eine weiße Entlüftungsschraube.
Und einmal kurz um den Block reicht nicht.
Der Motor muss min. auf 100°C- 105 °C kommen.
Dann arbeitet das Thermostat wieder einwandfrei zwischen 95°C bis 105°C.
Das Armaturenbrett muss nicht zerlegt werden, zum Austausch des Wärmetauscher.
Kann man aber jetzt schon lokalisieren ob es der Wärmetauscher ist.
Einfach im Fussbereich links und rechts die Blenden demontieren.
Trim Werte schauen gut aus.
Hast du bei ca. 27:10 mal ordentlich beschleunigt?
Sieht man an den Werten vom LMM im ersten Bild.
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe das jetzt auch mal geprüft: und siehe da, Kühlwassestand im Ausgleichbehälter absolut niedrig. Was war sicher (oder hoffentlich) bei Übergabe vor drei Monaten nicht so. Denke mal, das wrd wohl die Ursache dann sein.
Fußraumteppiche fühlen sich wieder trocken an, hatte da jetzt zwei Tage Entfeutchterkissen im Fußraum.
Bin jetzt mal auf Mittwoch gespannt, da geht das Auto wieder in die Werkstatt.
Dann hast du aber auch süsslichen Geruch von Kühlwasser im Innenraum und das riecht penetrant.
Habe bei unserem A14XER Motor eine kleine undichte Stelle entdeckt, O- Ring undicht am Entlüftungsschlauch.
Wird morgen erneuert und dann ist wieder alles dicht.
Der Corsa verliert häufig Kühlwasser über den Deckel vom Kühlmittelbehälter, neuer Deckel ist Pflicht bzw. an einem Riss im Kühlmittelbehälter.
Und die Wasserpumpen sind nicht sehr langlebig bei den XER und NET/NEL Motoren.
Bei ca. 60-90.000 km machen die schon die Grätsche.
Schiebedach hat dein Corsa nicht?
Gut möglich das unter der Scheibenwischerabdeckung alle Abläufe verstopft sind.
Bestimmt der Ablauf verstopft vom Ablauf der Klimaanlage.
Innenraumfilter auch schon mal erneuert?
Was ist mit Blättern unter der Wischabdeckung und den Ablauflöchern dort?
Auch mal unter der Wischerabdeckung schauen wo der Lüftermotor ist.
Der FOH wird dir schon min. 140 Euro dafür abnehmen.
Lass das Sidolin weg und reinige mal vernünftig mit einem Reiniger und warmen Wasser.
Diese Glassprays nehme ich nur zum Schluß als Finish.
