Der Verbrauch wird steigen, sonst sollte sich nicht viel ändern.
Hintergrund ist eine Verbesserung des LNT (Lean NOx Trap).
Kurz gesagt entsteht durch die Arbeitsweise der CDTI Motoren relativ viel Stickoxid.
Der dafür speziell gerüstete NOx-Katalysator ist in der Lage das entstandene Stickoxid zwischen zu speichern, aber nur bis zu einem gewissen Maß, dann wird das angesammelte NOx durch kurze Anfett-Zyklen verbrannt, daraufhin startet die nächste Speicherphase, usw...
Das Update verbessert das Verfahren unter Realbedingungen, soll heißen Stickoxide werden deutlich reduziert, da öfter und mehr angefettet wird.
Besser für uns alle, schlechter fürs eigene Portemonnaie.