Beiträge von - DC -

  • Wartung der Drexler Sperre

    Zitat von WAT_Fri

    Kannst doch alternativ die Wavetrac Sperre einbauen lassen, statt Drexler.

    Weiß jetzt nicht die Vor- und Nachteile zwischen Drexler und Wavetrac.

    Die Wavetrac ist ne Weiterentwicklung einer Torsensperre.
    Torsen ist ein offenes Diff für den Straßeneinsatz, das bei ausbleibendem Drehmoment an einem Rad (Rad in der Luft, Glatteis) keine Sperrwirkung aufbaut und somit kein Drehmoment auf das andere Rad der Achse schieben kann, der Vortrieb bleibt dann aus.
    Wavetrac hat durch zusätzlich eingebaute Schneckenräder in genau diesem Fall eine Lösung dafür, so wird das Rad mit Traktion weiterhin mit Drehmoment versorgt wenn das andere lupft.
    Aber auch die Wavetrac bleibt ne Torsen und Torsen arbeit nur in Zugrichtung -> also bei Vortrieb.
    Beim Bremsen bleibt die Sperrwirkung weiterhin aus.
    Lamellensperren wie die Drexer sind auf Rundkurs getrimmt und entfalten ihre Sperrwirkung auch beim Bremsvorgang.

  • Sprit

    Zitat

    Ich fahre meinen 1.4 turbo 101 Ps mit Super 95.

    Da machste alles richtig.
    Du darfst gern aus Überzeugung 98er fahren, bringen wird es Dir faktisch aber nicht sehr viel.
    Bei gleicher Fahrweise sinkt der Verbrauch, aber da holst Du fast nur wieder rein, was der höhere Literpreis vorher schon gekostet hat.
    Von V-Power und Ultimate hättest Du garnix, diese Kraftstoffe bringen nur in Verbindung mit Leistungssteigerungen signifikanten Mehrwert.
    Bzw. da kehrt es sich dann um: In der Regel sind Phasen auf 98 abgestimmt, da würde 95er unter Vollast je nach Hardwareaufbau irgendwann für Klopfen sogen.

  • Digitaler Tacho Schwarz/Fällt aus

    Genau, es kommt auf den Einzelfall an.
    Die guten alten Zeiten in denen so ziemlich jeder rein mit Sympathie und freundlichen Auftreten für nen Zwanni ma kurz Fehlerauslesen bekam sind vorbei.
    Aber wer regelmäßig beim Service ist sollte die Kosten dabei als gut angelegte Investition sehen.
    Grade dadurch, das die Kisten in Sachen Elektronik immer komplexer werden und dadurch auch die Fehlerquellen immer häufiger und banaler sind.
    Zb. die Geschichte mit dem siffenden Öldruckschalter beim Corsa D: Das Öl suppt dank Kapilarwirkung zunächst ganz unbemerkt den Kabelbaum entlang bis hin zum Motorsteuergerät.
    Ganz oft wurde das erst durch die auftretenden Fehlermeldungen bemerkt, für's MSG wars dann schon zu spät und der Rechnungsbetrag war sofort vierstellig, ohne einen Handschlag des FOH.
    Biste regelmäßig vor Ort, kann es schonmal 20% Abzug geben, und 20% von 1500€ brauch ich keinem vorrechnen.