Was dem Motor fehlt ist ein SIDI in der Bezeichnung. Meiner Meinung nach ... *die Sekunden zähl bis jemand um die Ecke kommt und von den ach so schmutzigen Direkteinspritzern mahnt* 
Der 1.4T gehört einfach bald in Rente, den 1.4T DI aus dem Astra einbauen, neues Getriebe rein und schon hat man wieder eine tolle Alternative zu dem 3-Zylinder bzw. den Motoren ohne Turbo
kann sein das die Sticks zu lahm sind. Entweder mal einen SanDisk Extreme (z. B. 16 GB) testen oder ab zum FOH. Mein Transend Stick mit ca. 3000 Titeln wird in Sekunden eingelesen. Auch am BT 3.0 damals
Was hast du denn für einen USB Stick?
Ich hatte bei 76995km bei meinem Corsa D das Vergnügen. Los ging es irgendwann mal damit das der Temp.Sensor getauscht werden musste. Danach war das Ruckeln nach dem Kaltstart erstmal weg. Im Winter war das Problem dann ab 50k wieder da. Sonst hatte ich keine Probleme.
Dann kurz vor dem Tausch war das Ruckeln am Morgen immer schlimmer. Aber sobald er warm war, lief der Kleine. Nach einer Fahrt auf der Autobahn und ich an der Ampel stand, ruckelte der Wagen im Stand und die MKL ging an. Ich dachte ich bleibe liege, machte den Wagen aus und an, Problem blieb. Der Wagen bockte, ich kam dann noch zu meinen Eltern, habe beim FOH angerufen und durfte am Tag danach mit ach und Krach noch zum FOH. Diagnose, Zündspüle im Arsch und Zündkerzen total oxidiert. Kostenpunkt 285€. Kulanz: Ich musste die Zündkerzen nicht zahlen und bekam Nachlass auf Lohn und Material.
endlich mal wer mit Verständnis
mittlerweile gibt es ja auch etliche ähnliche Themen threads und Co, selbst ich hab teilweise den Überblick verloren wo nun was zu finden ist.
Wenn jemand mir die Fragen, die halt immer so gestellt werden, zuarbeiten würde, spräche sicher nichts gegen einen allgemeinen Übersichtsthread wo die allgemeinen Fragen vorab beantwortet werden.
Ich durfte am Wochenende mal wieder den Mokka fahren, konnte das Nachladegeräusch nochmals bestätigen. Gerade wenn man vorne sitzt, hört man extrem. Scheiben waren hoch. Es klingt genauso wie das Nachladen einer Schrotflinte.
Aktuell stehen 32k auf dem Tacho, besonders schlimm ist es im dritten Gang.
Dazu hat mich dieser lahmer Motor aufgeregt, ich dachte der Wagen wäre kaputt. 
"Pedal to the metal" und der Wagen zieht gemächlich hoch 
(bin selbst ca ein Jahr nicht mehr mit dem Mokka gefahren)
Herstellergarantie ist gerade abgelaufen - hoffen wir mal das das Getriebe hält. 
Allerdings sind die Fahrer des Mokkas mit dem Motor auch nicht mehr zufrieden.
Meiner zieht seit dem Update sehr sauber hoch, evtl. Mal den FOH wechseln?!
@Chris67 verschoben
Ich kann heute (wohl aber eher Montag) mal auf meine Rechnung schauen. Ich habe damals auch noch Kulanz von Opel bekommen.
Zündspule ist ein bekanntes Problem beim Corsa mit 1.4l Motor, wohl auch mit Turbo (auch schon beim D). Habe damals knapp 300€ zahlen müssen, weil die Kerzen ebenfalls total oxidiert waren.
