S/S macht was sie will. 
Bei ist sie selbst bei -5°C angesprungen, obwohl das Laut Anleitung nicht sein soll 
Nach einer Autobahnfahrt man es Sinn das S/S nicht geht, zum Schutz von Turbo und Motor (man sollte den Wagen nach so einer Fahrt im Stand schließlich auch nicht sofort ausstellen). Und davor ist der Motor vielleicht nicht auf Betriebstemperatur.
Einfach weiter beobachten, Luftverteilung checken usw. Selbst mit Klima an, geht bei mir S/S manchmal.
Ich hatte auf meinem Corsa D auch Allwetterreifen, es waren Goodyear. Welche genau weiß nicht mehr. Ich war mit denen im Sommer auf trockener Fahrbahn sehr zufrieden, bei einem Wasserfilm auf der Straße fuhr sich der Wagen aber oft etwas "schwammig", man hatte jedenfalls das Gefühl das der Wagen etwas aufschwimmt.
Für den Winter hatte ich mir dann noch Michelin-Reifen geholt, ich konnte es nicht mit meinem Gewissen vereinbaren. Sicher ist man von der Versicherung auch mit Allwetterreifen abgesichert, aber es nützt mich nichts, wenn ich das Gefühl habe mit Winterreifen schneller zu stehen oder halt sicherer unterwegs zu sein.
Das gute an der Kombination ist natürlich, man konnte immer sehr spät wechseln. Ich habe oft erst Ende November die Räder gewechselt (Norddeutscher Winter halt). Auf kaltem Untergrund war der Reifen dann allerdings spürbar schlechter. Bei Schnee bin ich ihn nie gefahren.
Aktuelle Allwetterreifen sollen mittlerweile eine gute Performance auf Schnee haben, allerdings bei Nässe teilweise schlechter sein.
Je nach Region und für Wenigfahrer, gerade man nicht auf sein Auto angewiesen ist, machen Allwetterreifen Sinn. Wenn du viel unterwegs bist, dann gönn dir und deinem Corsa ein bisschen mehr Sicherheit mit zwei Sätzen Reifen.
Das tolle an den LED-Scheinwerfern vom Seat Leon ist doch, die sind so scheiße, dass es die ersten Scheinwerfer aus dem VAG-Konzern sind die nicht blenden. 
Den Corsa kann man nicht mit dem AFL/Xenon vom Mokka, Insignia oder Astra vergleichen. Wenn man aber die Halogen aus dem Corsa D kennt, dann weiß man das Xenon-Licht definitiv zu schätzen. Auch wenn das Licht im Mokka (ohne X) natürlich 3 Klassen besser ist.
Im Kleinwagensegment muss man einfach Abstriche machen, bis es dort ordentliche Matrix-LED-Scheinwerfer wie im Astra oder Insignia gibt, werden sicher noch ein paar Jahre vergehen. Dazu ist dieses Feature für das Segment einfach nicht wichtig genug (in der Stadt ist es selten duster)
Der eine VW hier in der Straße hat seine Trommelbremse auch rot lackiert, sieht aber echt nach nem Unfall aus. Weil mit der Zeit schwarze Punkte durchkommen. Immer wenn ich an dem Auto vorbei gehe muss ich schmunzeln.
@Drummergirl Ich dachte die Eintragung wäre wesentlich teurer. Über die restlichen Kosten war ich mir schon bewusst 
Mein Farbe ist ein Lack mit Perleffekt, sieht man ganz schön wenn die Sonne drauf scheint, ich hab da so meine Zweifel das das so einfach klappt. Von meinem D weiß ich noch, das das schwarz Metallic damals kein wirkliches Problem war.
Das ist ein typisches M32 Problem. Haben die Astra H OPC und auch mein ehemaliger Astra H CDTI das Problem. Ich hoffe das Opel wenigstens das Problem mit der Haltbarkeit beim M32 gelöst hat. Bei meinem Astra H wurde ich zum Glück verschont...
Beim Mokka 1.4T knarzt es immer noch, die Schaltung ist hakelig ohne Ende. Ich hoffe für alle 1.4T-Fahrer das es im Corsa besser ist. Nach meinen Probefahrten, habe ich da allerdings kein gutes Gefühl bei der Sache 
Hat der 90 PS nicht hinten sogar noch ne Trommelbremse?
Rot passt einfach perfekt zu schwarz 
@Marco Da muss ich dir absolut Recht geben
Mal oben rechts die Suche benutzt? Ich finde sogar unter diesem Stichwort den Thread. Dann kannst du bei dem User gezielt nachfragen.
Eingebaut "Schroth Gurte"
Je nach Außenfarbe grün (von grell bis dunkel) oder auch weiß. Wobei letzteres dann auch sehr schnell nicht mehr schön aussieht.
Ich glaube die wird geklippt. Also muss die alte runter. Haben hier auch schon welche gemacht. Entweder den FOH fragen oder oben rechts die Suche benutzen
