Beiträge von nebelfuerst

Wirklich helfen kann ich vielleicht nicht, aber ein paar Ideen:

Ändert sich etwas, wenn man den Motor ein/auskuppelt ? (dh: Reicht allein das Rollen oder muss auch eine Kraft dabei sein.)

Wurde die Spur kontrolliert ?

Sieht man etwas am Verschleißbild der Reifen ? (Wenn man ein Rad aufgebockt dreht, gibts dann erkennbare "Beulen" ?)

Bewegt sich das Lenkrad von alleine, wenn der Effekt maximal ist ?

Ist die Frequenz genau die, die zur Raddrehzahl passt ? (Audioaufnahme mit Spektrum anschauen und nachrechnen mit Reifenumfang.)

Vielleicht eine zweite Person mitnehmen, die sich im Auto besser bewegen kann, um das Geräusch zu orten.

Hört man das Geräusch bei offenen Fenstern, wenn man vor einer Betonwand fährt ? (z.B.: im Tunnel)

Ich messe bei allen Autos einmal im Jahr den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit.

Während ich bei anderen Marken problemlos mit dem Messkopf in den Ausgleichsbehälter eintauchen kann, ist es beim Corsa (wie auch beim Insignia) nicht möglich.

Ich muss hier mit einer Pipette aus einem Mini-Loch die Flüssigkeit raussaugen, damit ich sie in einem externen Behälter messen kann.

Nun denke ich daran, dass ich vielleicht dieses Mini-Loch vergrößere, so dass es wie bei den anderen Marken funktioniert.

Hat sich jemand schon damit befasst ?

Im Interesse deines Motors solltest du das Leck zeitnah suchen lassen. Manchmal werden Lecks unter Belastung größer.

Ich kenne einen Fall, wo eine Ölschraube nicht fest war und auf der Autobahn sich dann ganz verabschiedet hat.

Ich würde das Gurtschloss tauschen.

Beim Corsa habe ich daran noch nichts gemacht, aber bei anderen Autos war das nur eine Schraube.

Sollte man einen Unfall haben und der Gurt geht nicht auf, wird's für normale Ersthelfer schwierig.

Ohne Anschnallen freut sich der Ersthelfer, aber du vielleicht noch weniger.

Alternativ besorg dir ein Endoskop und schau ins Gurtschluss. Normalerweise sind dort alle Teile so stabil, dass da nichts brechen sollte. Es müsste eher ein Dreck reingefallen sein.

Das variiert. Manchmal nehme ich Sonax Extreme Scheibeklar, manchmal auch nur ein Fensterputzmittel.

Ich parke meistens so, dass man die Schleier gut erkennen kann.

Aufgetragen wird mit einem Microfasertuch und getrocknet oft mit Papiertüchern.

Die Methode ist bei den anderen Autos die gleiche.

Ich putze Scheiben bei allen Fahrzeugen immer gleich, nur der Corsa beschlägt am stärksten. Allerdings hatten die anderen Fahrzeuge dicke Motoren oder elektrische Zuheizer (PHEV), so dass dort schneller Wärme kam. An Eis an der Innenseite kann ich mich dort nie erinnern. Die Feuchtigkeit bei warmen Motor ist im Corsa wie bei den anderen Fahrzeugen, so dass ich nicht von einer "versteckten Wassermenge" ausgehe.

Wenn man zu eilig losfährt, "macht die Scheibe innen wieder zu", so dass man das Wischen beginnt. Das ist sicher ein Kondensationskeim, aber für mich eine Folge des Problems.

Jetzt kommt die Frostzeit, da kann ich gut weiter forschen.

Das Putzen bringt leider nichts. Ich habe in der Nähe des Rückspiegels eine Tönfolie, selbst auf der ist Eis.

Ich habe auch schon diverse Mittel ("Anti-Fog") probiert, aber das ändert allenfalls die Figuren im Eis.

Eine Abdeckung auf der Frontscheibe hilft, aber die vergisst man zu oft und bei gefriedendem Regen ist die Entfernung auch nervig.

Vielleicht mache ich mal Versuche mit der Heizlüfterei.

Unser Corsa ist bei Minusgraden gefürchtet, da er innen mehr vereist, als außen. Dank Sparmotor wird er kaum warm, wenn man den Motor startet. Kratzt man das Eis von der Front-Innenscheibe, dann vergehen 2Min und es ist wieder dran. (Außer man fährt einfach los, dann wird der Motor warm)

Es gibt im Auto keine "Wasserreservoirs". Die Heckscheibe und hinteren Scheiben sind nicht betroffen.

Bewährt hat sich bisher nur, mit Wärmflaschen rechtzeitig die Frontscheibe anzustrahlen.

Daher will ich eine einfache Standheizung einbauen. Die volle Option schreckt mit jedoch ab, auch dass dort 6h Arbeitszeit genannt werden.

12V-Lösungen habe ich bereits durch, die sind absoluter Schrott, da keine Power. (Externes 12V Netzteil, nicht Batterie)

Ich habe ein Nachrüstkit mit "Kontaktheizer" gesehen, was angeblich perfekt an den Motorblock andockt und diesen wärmt.

(https://www.carandcamp.com/def…-elektrische-standheizung)

Allerdings scheinen mir 300W auch etwas wenig, so dass sich hier die Frage stellt, wann damit die Frontscheibe frei wird.

Eigentlich bräuchte ich nur eine Auflage, die auf dem Armaturenbrett die Scheibe anstrahlt.

Gibt es so etwas ?

So langsam werden die Theorien knapp, daher nochmal ein kleines Summary:

* Reifen/Räder mit Unwucht, Standplatten kann man ausschließen, da zwei Radsätze und vorher nicht vorhanden.

* ausgeschlagene Fahrwerksteile sind unwahrscheinlich, da alles neu

* falsche Spureinstellung ?

* extreme Radsturz-Einstellung ?

* Dämpfer ohne Dämpfwirkung ?

Dass es bei 100-130 kommt, deutet für mich noch immer in Richtung Rad-Resonanz. Spurprobleme hören bei 130 nicht auf.

Radlager kenne ich so, dass man etwas hört und das ändert sich, wenn man links oder rechts lenkt.

Kann es sein, dass Dämpfer sind oder Spur ?