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Zitat von pingus

So, heute mal wieder beim freundlichen gewesen und Winterreifen montieren lassen. Beim Anlernen maulte hinten links Batterie leer. Nach 3 Jahren ????
Gut die Reifen waren eingelagert und haben sich wahrscheinlich den ganzen Sommer mit dem Rest der Meute unterhalten
Mal im Ernst, wie lange machen die Lithium in euren RDKS so durchschnittlich ??

Zweitmeinung einholen!
Ich habe ein Anlerngerät/Programmiergerät, was den Batteriestatus, den Temperaturwert und Druck ausliest und speichert, den Ausdruck mit Seriennummer des Sensors würde ich mir geben lassen und mit dem ausgebauten vergleichen!
Es kann schon möglich sein, das eine Batterie im Sensor mal defekt oder leer ist, dem Sensoralter entsprechend und der Laufleistung. Der Fachkundige Reifendienst sollte nach entsprechenden Vorgaben auch keine Neumontage auf einen ungeprüften Drucksensor vornehmen, ich habe schon vieles andere erlebt.

Es scheint an der Software des Instrumentes zu liegen.
Es gab schon diverse Updates.
Fehlerhafte Anzeige des Tankinhaltes, der Kühlmitteltemperatur, verstelltes Display, RDKS-Warnung ....

Zitat von Harry38

In der Vergangenheit habe ich bei meinen Wagen (die hatten aber noch kein RDKS) etwa alle 10000 km die Reifen achsweise (also von VL nach HL, von VR nach HR) gewechselt, um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen.

Geht das auch bei Reifen mit direktem RDKS, wie sie bei unserem Corsa verbaut sind, oder gibt das Probleme mit dem RDKS ?

Finde das als unnötig.
Wenn du keinen Wert auf die positionsgerechte Displayanzeige legst, brauchst du die SensorID´s nicht neu anlernen, da im Fehlerfall eine Warnung/Hinweis erfolgt.
Es gibt nur ein zentrales Empfangsgerät.

Zitat von - DC -

eine richtige Linie hab ich da bisher nicht erkannt...

Ich habe Dateien, die von WIN10 beim Einrichten stammen, entfernt, um die Sticks zu laufen zu bringen. Möglichst nur *.mp3 und *.jpeg Dateien!

z.B. http://wiki.corsa-d.de/view/Hauptseite (Link zu Partnerforen)

https://www.astra-j.de/f/knowledge-base.17/

@mj1985 als Mod

Als Anregung
Ist es möglich, so etwas wie eine KB anzulegen, wo solche Unbauten mit Links und Fotos auf eigenen Servern zusammengefast dokumentiert werden?
Ich hatte das auch in anderen Foren unterstützt und beigetragen. Ein Nachteil ist dort aber jetzt zu Tage getreten, das die Bilder dort sehr oft nicht mehr verfügbar sind.

Die Bastelei ist bestimmt auch einer der Gründe, weshalb sich kein Händler an eine Umrüstung traut.

Das kann ich nicht sagen.
Der Ventil mit der angegebenen Nummer ist auf 4-Zylinder fremdgezündeten älteren EU5 Motoren verbaut.

Da im Ventildeckel eine Membrane zur Regulierung der Kurbelgehäusedruckverhältnisse eingebaut ist, die keine dauerhafte Funktion gewährleistet, würde ich hier um die Umschlüsselung der Artikelnummer 55573746 bitten oder um die Ersetzungsnummern.
Hinweise zu Einzelteilen für die Instandsetzung des Ventildeckels oder Erfahrungen dazu sollten in diesem Thema einen Platz finden.

Zitat von fotom

Hm... dann werde ich die Ampera Antenne einfach ml einbauen und schweren Herzens ein Kabel ziehen. Mich wundert halt der Fehler "DAB Kreis offen".

Im originalen Antennenfuß ist ein Verstärker integriert, der durch den Mittelleiter des Antennenkabels versorgt wird. Das Radio moduliert die eingespeiste Spannung und überwacht den Strom. Ist ein falscher Verstärker angeschlossen, der eben bestimmte Parameter nicht erreicht/erfüllt, wird der Fehler für einen offenen Stromkreis gesetzt, umgekehrt könnte auch ein Fehler für den Masseschluß/Überlastung gesetzt werden.