Der Knubbel erfüllt zwei Funktionen. Wenn man weder Klimaautomatik Lichtsensor noch Diebstahlwarnanlage hat, so fehlt dieser.
Er dienst einerseits als Sonnenstandsanzeiger und beherbergt ebenfalls die Status LED der Diebstahlwarnanzeige.
Hier zwei Auszüge aus der Seite Sieben-Zap-punkt-com:
2021-12-21 11_53_08-DIEBSTAHLWARNANLAGE OPEL CORSA-E.png 2021-12-21 11_54_09-SENSOREN INNENRAUM.png
In den letzten Wochen sind ein paar Kleinigkeiten hinzugekommen. Neben der Frontkamera habe ich auch eine Ladedruckanzeige und eine Öltemperaturanzeige nachgerüstet. 
Zu kaufen gibts die bei Am.a.zon für relativ kleines Geld. Die Ladedruckanzeige lässt sich vielfach in der Farbe verstellen und ist ein günstiges Chinamodell. Mir hat die Anzeige gut gefallen.
Sie wird im Motorraum mittels Unterdruck betrieben. Die Installation ist relativ einfach. Man zweigt mit einem T-Stück beifahrerseitig hinten bei der Ansaugung ins Unterdrucksystem ein. Eine unmittelbar in der Nähe zu befestigende Druckdose wandelt das Signal in digital um und somit kann man nur ein Kabel nach innen legen und nicht den Unterdruckschlauch... drinnen an eine 12V Quelle angeschlossen, die Halterung im Dreiecksfenster angebracht. Kabel verlegt - fertig.
Eigentlich nur eine Spielerei, aber immerhin habe ich endlich mal eine im Auto verbaut.
Die Öltemperaturanzeige von Koso gibts ebenfalls bei Am.a.zon. Der mitgelieferte Sensor(1/8 BSP) passt jedoch nicht ins Gewinde M10x1.0 vom OPC Motor. Separat erhältlich ist ein M10x1.0 Sensor, der zu der Anzeige passt.
Der Motorblock hat fahrerseitig unterhalb des Schlauches zur Drosselklappe zwei Blindschrauben(gelber und roter Pfeil), wo man an den Ölkanal herankommt. Die Schraube mit dem roten Pfeil haben wir ums verrecken nicht auf bekommen, aber dafür ging die mit dem gelben Pfeil butterweich auf. Sensor mit Schraubensicherung eingesetzt, Kabel am vorhandenen Kabelbaum nach oben und innen verlegt, 12V abgegriffen und neben dem Lichtschalter durchgeführt. Für mich ist die Einbauposition ideal, da ich beim Fahren durchs Lenkrad draufschauen kann.
Öltempanzeige.jpg Koso Anzeige.jpg Öltemperatursensor.jpg
Warum ich diese Einbauorte gewählt habe? Der kritische Leser wird in den Bildern erkennen, dass sowohl die kleine Blende am Dreiecksfenster als auch die Lichtschaltereinheit bereits kleine Bohrlöcher haben. Diese stammen einerseits von einem Schalter(der war im Dreiecksfenster untergebracht) für meinen 2019 in Oschersleben gefahrenen LED-beleuchteten Dachgepäckträger(Fotos hier im Thread) und vom Bassregler von meinem ersten Axton Aktivsubwoofer in der kleinen Nische unterhalt des Lichtschalter(Ebenfalls Bilder im Thread).
Diese beiden Blenden habe ich mir bereits beim Opelhändler günstig nachbestellt und liegen nagelneu verpackt daheim in meinem Corsa Fundus, dass falls ich einmal zurückrüsten will, ich alle Teile da habe, um den Coraa wieder in den Urzustand zu versetzen...
Und ja, die Fotos hat der Beifahrer gemacht, falls ihr Fahrnünftigen Aluhüte jetzt aufmüpfen wollt...
(Achso, A3 Mönchhofsdreieck Rg.Köln)
Was ich so gehört habe, ja. Die neueste Version soll wohl ganz ordentlich laufen.
Das habe ich auch gelesen und die Rezensionen beim großen A Händler haben mir zugesagt.
Ich hab das Gerät für 105EUR gekauft...
Toll, so sehen die Felgen wirklich nicht mehr ganz so beschissen aus! Echt gute Idee
Es lockert etwas die große breite Speiche auf
warum sie den F mit Elektro Antrieb als Corsa-e vermarkten, habe ich von Anfang an für problematisch befunden.
Für Elektronormalverbraucher ist das hier das Forum für den F-e...
Carplay geht ja nur mit USB Kabel, AUSSER man gönnt sich für 80-140 EUR ein Carlinkit III. Das ist ein USB Dongle der dauerhaft im USB Port angeschlossen ist, so groß ist wie eine aufgeblasene Streichholzschachtel und koppelt das iPhone via Bluetooth/Wifi unverzüglich. Es klappt wunderbar und den kleinen Kasten kann man unter dem Klimabedienteil mit Klett befestigen.
Nur so als Tipp
Ich hab ja auch Phase 1 drauf und nen EDS Ladeluftkühler verbaut und war dann erst bei denen auf der Rolle. Wir hatten die Phase zu Hause mit nem Flasher aufgespielt und erst Monate später den Besuch bei EDS gemacht. Raus kamen 239,6PS und 320,7NM, allerdings war bei 4500 U/Min ein Drehmomentabfall auf 300NM und dann wieder hoch auf 310NM, den man beim Fahren auch gespürt hat. Nach etwas rumdoktern an der Phase haben sie mir eine optimierte, jedoch leicht reduzierte Phase aufgespielt mit 233PS und 310NM mit absolut perfektem Drehmomentverlauf. Das war auf dem Heimweg nach Wiesbaden sofort spürbar und seitdem bin ich auch sehr zufrieden mit der Software.
Ein Besuch lohnt sich also allemal und vielleicht lässt sich ja noch etwas optimieren!
Schönen Gruß an Sven von mir
Ein Kumpel hat letztens aber genau das gemacht. Er hat durch beide Stecker an einer guten Stelle ein Loch gebohrt und ein Kabel durchgeführt. Dazu sollte man vorher einen Einziehdraht durchfädeln. Den Stecker mit etwas glattem Tape ummanteln und dann, damit es flutscht, etwas Spüli, Fensterreiniger oder auch WD40 drauf und durchgezogen durch die Tülle. So haben wir es auch jedes mal vorne an der Motorwand getan, wenn wir Kabel vom Motorraum in den Innenraum verlegt haben durch die große Gummitülle...
Ansonsten Stecker abschneiden und ohne durchfädeln und hinterher wieder dranlöten...
geht nicht gibts nicht
richtig. je weniger Abluft den Weg durch die Siebe nehmen muss, umso mehr kommt hinten direkt raus. Hinzu kommen Reflektionen und Überschlagungen des Airflows, der ebenfalls Tonlage und Lautstärke beeinflussen. So kann ein kleiner Blockierstreifen an unterschiedlicher Position am Siebrohr eingesetzt verschiedene Auswirkungen haben. Und das ist dann Forschung und Betriebsgeheimniss von ASG und Konsorten...
Ja als bedruckte Tasse steht meiner auch immer aufm Schreibtisch...
Die Grafik ist 4096x4096 und die Datei ist knapp 2MB groß. Werde mir auch noch ein paar Sachen bedrucken lassen, das Design flasht mich nach wie vor extrem...
