Beiträge von Corsa E 120 Jahre

Philips Ultinon Pro6000 Boost LED im Opel Corsa E

Schon seit mehreren Jahren werden H7 LEDs als Ersatz für herkömmliche Halogenleuchtmittel angeboten, bisher leider aber nicht mit Zulassung für den Corsa E.

Seit Februar gibt es nun von Philips die Ultinon Pro6000 Boost H7 LEDs mit Zulassung für den Corsa E!

Ausleuchtung sowie Lichtfarbe

Ich habe heute diese LEDs in meinem Corsa eingebaut, was soll ich sagen: Das Ergebnis ist top! Hier mal ein paar Bilder:

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Die Lichtfarbe geht tatsächlich sehr in die kaltweise, fast schon bläuliche Richtung. Von der Lichtfarbe her ist es gut vergleichbar mit beispielsweise dem LED-System des Corsa F.

Davor habe ich die für den Corsa leider nicht zugelassenen Osram Nightbreaker H7 LEDs benutzt. Im Vergleich dazu sind die Philips LEDs sogar nochmal etwas heller, bieten eine bessere Ausleuchtung und sind sogar nochmal etwas kleiner, was den Einbau erleichtert. Außerdem lassen sich die Abdeckkappen der Scheinwerfer wieder schließen.

Zulassung

Für den Corsa E sind die LEDs sowohl im Abblend-, als auch im Fernlicht zugelassen. Man braucht zusätzlich zu den LEDs noch die Philips Typ K Adapter. Der Einbau ist auf der in Fahrtrichtung linken Seite noch ganz gut machbar. Auf der rechten Seite stört allerdings der Luftfilterkasten sowie der Ansaugschlauch (zumindest beim 1.4 Turbo). Ich habe es allerdings ohne Ausbau dieser Teile geschafft, die LEDs einzubauen. Die einzige große Schwierigkeit besteht (vor allem beim Fernlicht) darin, den Adapter sowie den Haltering der LED nicht im Scheinwerfergehäuse fallen zu lassen. Hierzu gleich mehr.

Einbauanleitung

1. LEDs auspacken, dabei die LED-Module möglichst nicht berühren.

2. Die alten Leuchtmittel ausbauen. Dazu die Abdeckkappen der Scheinwerfer lösen, den Stecker aus der Halterung herausziehen. Am Stecker ist auch direkt das Leuchtmittel befestigt. Hier gibt es ein ganz gutes Video dazu:

3. Den Plastikring der LED nach links abdrehen. Er lässt sich "aus der LED" herausziehen.

4. Der Plastikring ist grundsätzlich kreisförmig, besitzt aber eine Aussparung. Mit dieser Aussparung nach oben gerichtet den Plastikring in den Scheinwerfer einsetzen. Dabei besonders beim Fernlicht darauf achten, dass er nicht in das Gehäuse fällt. Am besten also festhalten.

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Dieses rot eingekreiste Teil ist der Plastikring. Er sollte ungefähr so im Scheinwerfer sitzen, da sonst der Typ K Adapter nicht eingehängt werden kann.

5. Nun den Typ K Adapter in die Halteschienen im Scheinwerfergehäuse führen. Dies muss man mit Gefühl und großer Vorsicht machen, da man zum einen wegen Platzmangel die Hände beim Einsetzen die Sicht auf den Adapter verdecken, zum anderen der Adapter ins Scheinwerfergehäuse fallen kann, wenn man ihn fallen lässt. Der Adapter ist eingerastet, wenn es einmal "klick" macht.

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So sollte es dann aussehen, wenn der Philips Adapter eingerastet ist. Der graue Plastikring ist hinter dem Adapter eingeklemmt und wirkt gegen das Scheinwerfergehäuse gedrückt.

6. Nun kann die LED in den Plastikring eingehängt werden. Die LED dazu zunächst so in den Plastikring stecken, dass das Anschlusskabel in etwa nach unten zeigt. Die LED sollte dann unter dem richtigen Winkel durchsteckbar sein. Sobald die LED durchgesteckt ist, muss sie nur noch im Plastikring gedreht werden. Dazu die LED am Kühlgehäuse mit den Fingern drehen. Das kann vor allem beim Fernlicht auf der rechten Seite schwierig sein. Man merkt es jedenfalls, wenn die LED eingerastet ist. Zum Schluss sollte es in etwa so aussehen:

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Can-Bus Fehlermeldung

Nach dem Einbau der LEDs werden nun zwei Fehlermeldungen im Bildschirm erscheinen. Bei mir im Uplevel Bordcomputer heißen die Meldungen "Fehler Abblendlicht links" sowie "Fehler Abblendlicht rechts". Je nach Bordcomputer werden auch einfach nur zwei Fehlercodes angezeigt. Die Fehlermeldungen lassen sich wegklicken, erscheinen allerdings jedes Mal beim Motorstart (keine Sorgen, nicht beim Start-Stop Motorstart). Laut anderen Forenbeiträgen sollen die Can-Bus Module Abhilfe schaffen. Ich habe es noch nicht ausprobiert, warte diesbezüglich noch auf eine Rückmeldung vom Philips Support. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Fazit

Ich habe schon letzte Nacht die Ausleuchtung der LEDs testen können und was soll ich sagen? Die Straße wird nun endlich wirklich hell und auch breit ausgeleuchtet. Das Fernlicht scheint auch nochmal deutlich weiter als die Standard-Halogenvariante. Ich kann die LEDs nur empfehlen. Sie bieten nicht nur eine schicke Optik, sondern auch große Vorteile bezüglich der Sicherheit. Ich würde euch lediglich nach dem Leuchtmittelwechsel noch den Besuch einer Werkstatt zum Einstellen der Scheinwerfer empfehlen. Und bezüglich der OEM-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht: Optisch passen auch hier die Philips LEDs sehr gut, siehe meine Bilder. Definitiv ein Upgrade im Vergleich zum Standard-Halogen!

Da kann man dann auch gleich die Tastenbeleuchtung nachrüsten

Nur schade, dass im Astra H die Innenraumleuchte vom Rahmen her größer (oder wie in der ebay-Anzeige aus dem TwinTop manchmal kleiner) ist als der Ausschnitt im Corsa Dachhimmel, sonst wäre der Tausch plug and play!

Tasten sind aber austauschbar, man muss nur sehr vorsichtig sein (ich spreche aus Erfahrung )

Also im Stand klingt mein Motor tatsächlich genau so. Dieses ganz leichte "Jaulen" hat mein Auto auch, ist normal. Im kalten Zustand hört man bei meinem Corsa sogar ein lauteres Klackern, ist aber ebenfalls in der Toleranz.

Im ersten Video klingt es schon ein bisschen sehr "rau". Als Fehlerquelle könnte ich mir aber auch das Getriebe vorstellen. Was meint ihr so?

So, kleine Info bezüglich der Philips Ultinon Pro6000 im Corsa E: Hatte heute leider nur Zeit, das Abblendlicht und Fernlicht auf der linken Seite zu wechseln. Das Ergebnis sieht wirklich sehr gut aus, sogar besser als damals mit Osram. Die LEDs sind deutlich heller, leuchten zwar den Nahbereich nicht so gut aus wie die Osram LEDs und Standard-Halogen-Leuchtmittel, aber dieser weniger ausgeleuchtete Bereich ist eigentlich aus dem Innenraum auch nicht wirklich sichtbar. Die Philips LEDs haben übrigens eine gefühlt noch kühlere Lichtfarbe als die Variante von Osram. Außerdem kann ich mir nun auch gut vorstellen, warum Osram (noch) keine Zulassung hat: Der Leuchtkegel passte bei den Osram LEDs einfach nicht. Mit Leuchtkegel meine ich das Lichtbild, welches man ganz gut sieht, wenn man mit eingeschaltetem Licht vor einer Wand steht.

Weitere Details zu den LEDs und vor allem Bilder, eventuell auch eine Anleitung, kommen, sobald ich auch die rechte Seite umgerüstet habe. Den Thread dazu verlinke ich dann hier.

Ok. Ich überleg mir den Wechsel mal. Habe gehört, dass das Opel-Navi nicht mehr aktualisiert wird und auch keine Stauumfahrung bietet.

Hi. In meinem Corsa ist schon das Intellilink 4.0 verbaut, nur leider ohne Navi. Müsste ich noch irgendetwas freischalten, bzw. dein Intellilink an mein Auto anlernen, wenn ich es in meinem Corsa verbaue?

DAB+ und eine Rückfahrkamera hat mein Auto auch. Wahrscheinlich bräuchte ich nur noch eine GPS-Antenne für das Navi...

PS: Auf einem der Bilder sind Bläschen auf dem Bildschirm. Das ist nur eine Folie auf dem Display, unter der sich die Bläschen gebildet haben, oder?

Etwa 30 Euro. Allerdings bekommt man laut anderen Foren die Widerstände häufig auf Nachfrage beim Support kostenlos, wenn sie in der Kompatibilitätsliste für das jeweilige Modell nicht gelistet sind.

Ok. Ich denke, ich mach dann auch gleich einen kleinen Extra-Beitrag mit Bildern, Anleitung etc...

So, habe mir mittlerweile auch die neuen Philips LEDs bestellt und sie sind angekommen. Sind schon mal deutlich kleiner als die alte Osram Variante (die ähnlich zur alten Philips Variante ist). Jetzt warte ich nur noch auf die Adapter und dann kann es los gehen mit dem Einbau

Gut, die Sensoren hinten seitlich einzubauen sollte nicht allzu schwer sein, es müssen nur dann halt noch die Sensorhalterungen dazugekauft werden. Die Bohrpunkte sind schon markiert, allerdings würde ich es mir ehrlich gesagt nicht zutrauen, Löcher in die lackierte Stoßstange zu bohren. Ich persönlich bleibe erst einmal bei dem Cellnet Set.