Beiträge von Corsa E 120 Jahre

Der Händler mit der grauen Werbung auf dem Kennzeichenhalter?

Bin mir aktuell noch nicht sicher, welche Werkstatt ich wählen werde. Werde den Service aber etwa im Mai machen lassen. Gebe dann gerne Bescheid

Schwierig, der Geruch kann natürlich mehrere Fehlerquellen haben. Jedenfalls ist das auf jeden Fall nicht normal! Könnte eventuell eine schleifende/durchdrehende Kupplung sein?

Die würde dann aber sicherlich die ganze Zeit und nicht nur bei einer bestimmten Drehzahl Geräusche von sich geben - denke ich mal zumindest...

Zitat von mj1985

Big Deal ... für den Händler stimmt diese Werbeaussage zu 100%. Wenn man vergleicht, stellt man fest, andere Opel-Werkstätten sind auch ohne "Big Deal" inkl. Lohn und Material günstiger.

Gut, bin bei der ersten Inspektion drauf reingefallen. Ist halt hier im Raum Nürnberg ein recht bekannter, großer Händler mit vielen Filialen. Haben auch mal vor Jahren bei einem anderen Händler hier in der Region einen Corsa D mit Klimaschaden gekauft. Der Händler wusste über den Schaden Bescheid, hat ihn uns aber verschwiegen (war damals unser erstes Auto mit Klimaanlage, hatten davor einen schönen Astra G ). Reparatur wollte er dann auch nicht übernehmen....

Den nächsten Service lass ich dann bei einer anderen Werkstatt machen...

Zitat von Basko

Corsa E 120 Jahre außer diesem Geräusch, das dann wahrscheinlich vom Getriebe kommt, kommt es bei mir auch immer wieder mal vor, dass ein stechender Geruch (vielleicht Öl?) im Innenraum auftritt. Da ich beruflich viel im Schwarzwald unterwegs war, gab es oft steile Straßen wo ich hoch musste und dann viel Last auf dem Motor/Getriebe wirkte. Dann kam auch bei höheren Drehzahlen öfter dieser Geruch. Vielleicht hängt das mit den Lagern im Getriebe zusammen?

Ansonsten hat das Getriebe bei mir immer keine Probleme gemacht. Die Gänge lassen sich bei mir auch ganz leicht einlegen. Ich habe auch nicht das Gefühl, dass es sich bei warmem oder kaltem Zustand anders schalten lässt.

Ok, das ist ganz komisch! Was man immer wieder beim M32 Getriebe hört sind Geräusche (vergleichbar mit Fahrraddynamogeräuschen) in bestimmten Gängen sowie ständiges Ruckeln des Schalthebels bei Lastwechseln, ebenfalls in bestimmten Gängen. Über stechenden Geruch habe ich noch nie etwas gelesen. Kann es sein, dass das so ein metallischer Geruch ist?

Ja gut, ich lass den Service diesmal wahrscheinlich ohnehin in einer freien Werkstatt machen, da kümmere ich mich selbst um das Öl.

Es gab beim Autokauf eine Aktion, bei der man mehrere Jahre lang bei der Inspektion nur die Materialkosten zahlen muss. Jetzt wurde letztes Jahr der Service gemacht und es wurden nur mehrere Filter (Innenraumfilter, Luftfilter) getauscht sowie ein Ölwechsel (natürlich mit Ölfiltertausch) gemacht. Gezahlt habe ich - angeblich nur für die Materialkosten - knapp 450 Euro. Finde ich recht viel, zumal das eine kleine Inspektion war. Keine Ahnung, vielleicht sind das ja mittlerweile sehr übliche Preise, aber ich kann mich noch gut daran erinnern, dass ein Corsa D aus der Familie vor wenigen Jahren bei der großen Inspektion für rund 500 Euro inkl. Arbeitskosten gewartet wurde...

Mittlerweile fast 50000 km. Ja, das mit dem Getriebeöl spreche ich mal auf jeden Fall beim nächsten Service mal an

Kleine Info zum Getriebe: Es ist definitiv das M32 Getriebe, nur in einer neueren Generation (trotzdem teilweise noch mit den alten Problemen). Das war nämlich das einzige Schaltgetriebe, das mit dem 1.4 Turbo Motor verbaut wurde.

Ich fahre ja auch einen Corsa mit dem M32 Getriebe und muss sagen, dass ich zwar nicht besonders zufrieden bin. Die ersten Paar Gänge lassen sich bei Kälte in den ersten Fahrminuten teilweise kaum einlegen. Solche Geräusche macht mein Getriebe allerdings immerhin nicht.

Wie versprochen, der Thread zu den Philips Ultinon Pro6000 Boost! Philips Ultinon Pro6000 Boost LED im Opel Corsa E

Philips Ultinon Pro6000 Boost LED im Opel Corsa E

Schon seit mehreren Jahren werden H7 LEDs als Ersatz für herkömmliche Halogenleuchtmittel angeboten, bisher leider aber nicht mit Zulassung für den Corsa E.

Seit Februar gibt es nun von Philips die Ultinon Pro6000 Boost H7 LEDs mit Zulassung für den Corsa E!

Ausleuchtung sowie Lichtfarbe

Ich habe heute diese LEDs in meinem Corsa eingebaut, was soll ich sagen: Das Ergebnis ist top! Hier mal ein paar Bilder:

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Die Lichtfarbe geht tatsächlich sehr in die kaltweise, fast schon bläuliche Richtung. Von der Lichtfarbe her ist es gut vergleichbar mit beispielsweise dem LED-System des Corsa F.

Davor habe ich die für den Corsa leider nicht zugelassenen Osram Nightbreaker H7 LEDs benutzt. Im Vergleich dazu sind die Philips LEDs sogar nochmal etwas heller, bieten eine bessere Ausleuchtung und sind sogar nochmal etwas kleiner, was den Einbau erleichtert. Außerdem lassen sich die Abdeckkappen der Scheinwerfer wieder schließen.

Zulassung

Für den Corsa E sind die LEDs sowohl im Abblend-, als auch im Fernlicht zugelassen. Man braucht zusätzlich zu den LEDs noch die Philips Typ K Adapter. Der Einbau ist auf der in Fahrtrichtung linken Seite noch ganz gut machbar. Auf der rechten Seite stört allerdings der Luftfilterkasten sowie der Ansaugschlauch (zumindest beim 1.4 Turbo). Ich habe es allerdings ohne Ausbau dieser Teile geschafft, die LEDs einzubauen. Die einzige große Schwierigkeit besteht (vor allem beim Fernlicht) darin, den Adapter sowie den Haltering der LED nicht im Scheinwerfergehäuse fallen zu lassen. Hierzu gleich mehr.

Einbauanleitung

1. LEDs auspacken, dabei die LED-Module möglichst nicht berühren.

2. Die alten Leuchtmittel ausbauen. Dazu die Abdeckkappen der Scheinwerfer lösen, den Stecker aus der Halterung herausziehen. Am Stecker ist auch direkt das Leuchtmittel befestigt. Hier gibt es ein ganz gutes Video dazu:

3. Den Plastikring der LED nach links abdrehen. Er lässt sich "aus der LED" herausziehen.

4. Der Plastikring ist grundsätzlich kreisförmig, besitzt aber eine Aussparung. Mit dieser Aussparung nach oben gerichtet den Plastikring in den Scheinwerfer einsetzen. Dabei besonders beim Fernlicht darauf achten, dass er nicht in das Gehäuse fällt. Am besten also festhalten.

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Dieses rot eingekreiste Teil ist der Plastikring. Er sollte ungefähr so im Scheinwerfer sitzen, da sonst der Typ K Adapter nicht eingehängt werden kann.

5. Nun den Typ K Adapter in die Halteschienen im Scheinwerfergehäuse führen. Dies muss man mit Gefühl und großer Vorsicht machen, da man zum einen wegen Platzmangel die Hände beim Einsetzen die Sicht auf den Adapter verdecken, zum anderen der Adapter ins Scheinwerfergehäuse fallen kann, wenn man ihn fallen lässt. Der Adapter ist eingerastet, wenn es einmal "klick" macht.

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So sollte es dann aussehen, wenn der Philips Adapter eingerastet ist. Der graue Plastikring ist hinter dem Adapter eingeklemmt und wirkt gegen das Scheinwerfergehäuse gedrückt.

6. Nun kann die LED in den Plastikring eingehängt werden. Die LED dazu zunächst so in den Plastikring stecken, dass das Anschlusskabel in etwa nach unten zeigt. Die LED sollte dann unter dem richtigen Winkel durchsteckbar sein. Sobald die LED durchgesteckt ist, muss sie nur noch im Plastikring gedreht werden. Dazu die LED am Kühlgehäuse mit den Fingern drehen. Das kann vor allem beim Fernlicht auf der rechten Seite schwierig sein. Man merkt es jedenfalls, wenn die LED eingerastet ist. Zum Schluss sollte es in etwa so aussehen:

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Can-Bus Fehlermeldung

Nach dem Einbau der LEDs werden nun zwei Fehlermeldungen im Bildschirm erscheinen. Bei mir im Uplevel Bordcomputer heißen die Meldungen "Fehler Abblendlicht links" sowie "Fehler Abblendlicht rechts". Je nach Bordcomputer werden auch einfach nur zwei Fehlercodes angezeigt. Die Fehlermeldungen lassen sich wegklicken, erscheinen allerdings jedes Mal beim Motorstart (keine Sorgen, nicht beim Start-Stop Motorstart). Laut anderen Forenbeiträgen sollen die Can-Bus Module Abhilfe schaffen. Ich habe es noch nicht ausprobiert, warte diesbezüglich noch auf eine Rückmeldung vom Philips Support. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Fazit

Ich habe schon letzte Nacht die Ausleuchtung der LEDs testen können und was soll ich sagen? Die Straße wird nun endlich wirklich hell und auch breit ausgeleuchtet. Das Fernlicht scheint auch nochmal deutlich weiter als die Standard-Halogenvariante. Ich kann die LEDs nur empfehlen. Sie bieten nicht nur eine schicke Optik, sondern auch große Vorteile bezüglich der Sicherheit. Ich würde euch lediglich nach dem Leuchtmittelwechsel noch den Besuch einer Werkstatt zum Einstellen der Scheinwerfer empfehlen. Und bezüglich der OEM-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht: Optisch passen auch hier die Philips LEDs sehr gut, siehe meine Bilder. Definitiv ein Upgrade im Vergleich zum Standard-Halogen!

Da kann man dann auch gleich die Tastenbeleuchtung nachrüsten

Nur schade, dass im Astra H die Innenraumleuchte vom Rahmen her größer (oder wie in der ebay-Anzeige aus dem TwinTop manchmal kleiner) ist als der Ausschnitt im Corsa Dachhimmel, sonst wäre der Tausch plug and play!

Tasten sind aber austauschbar, man muss nur sehr vorsichtig sein (ich spreche aus Erfahrung )

Also im Stand klingt mein Motor tatsächlich genau so. Dieses ganz leichte "Jaulen" hat mein Auto auch, ist normal. Im kalten Zustand hört man bei meinem Corsa sogar ein lauteres Klackern, ist aber ebenfalls in der Toleranz.

Im ersten Video klingt es schon ein bisschen sehr "rau". Als Fehlerquelle könnte ich mir aber auch das Getriebe vorstellen. Was meint ihr so?