Um in den Anlernmodus zu kommen muss die Zündung an sein und die Handbremse angezogen werden.
Ein Hinweis im Display wäre wirklich hilfreich gewesen. Hatte das Problem auch vor ein paar Tagen gehabt.
Der genannte EL50448 wird natürlich auch benötigt.
Gerne, beide Schaltpläne sind im Anhang.
So wie die Pläne lese müsste tatsächlich ein anderer Kabelbaum verwendet werden/die Anschlüsse getauscht werden und das BCM umprogrammiert werden.
Man erkennt auch, dass die Anschlüsse am Scheinwerfer Stecker bis auf eine Ader identisch sind (-X100 und -X120). Deshalb sagt deine Quelle evtl, dass die Scheinwerfer kompatibel sind.
Bin gerade zufällig über den Beitrag gestolpert. Die Ansteuerung ist nicht gleich bei LED und Halogen TFL.
Der Stecker ist zwar gleich, aber die Gegenseite am BCM ist anders. Kann gerne Fotos der Schaltpläne beisteuern, wenn benötigt.
Ich finde der Aufwand für die Montage in der Hutablage hält sich noch in Grenzen. Einzig die Steckverbindung an der seitlichen Kofferraumverkleidung muss vernünftig sein, damit das Kabel sauber geführt wird und der Stecker gut sitzt. Zum Beispiel XT30 Stecker und Buchse mit Einbaurahmen. Wahlweise gibt es sicher noch viele andere Steckverbinder. So ist auch die Demontage der Hutablage möglich.
Als Vorteil sehe ich, dass das Licht wirklich von oben kommt und nicht seitlich. Und man die Lichtquelle nicht sieht. Das ist aber ein persönlicher Tick von mir 
Die offenen Kontakte sind meiner Meinung nach aber auch problematisch. Wenn das Modul benutzt werden soll, dann unbedingt die Kontakte schützen zum Beispiel durch Schrumpfschlauch o.Ä.
Das war die Beleuchtung der Tasten direkt an der Deckenlampe oder?
Das steht bei mir auch noch auf der Liste. Ich werde mir aber das Zündungsplus hoch legen, um nicht die 12V Dauerspannung benutzen zu müssen.
Ich glaube wir hatten da schonmal drüber gesprochen. 
zircoax Perfekt richtige Beschreibung, wie man die Innenleuchte und Zündplus entkoppeln kann!
Und ja, komischerweise wird im Corsa E die Innenleuchte über Plus geschaltet und nicht mehr über Masse, wie es eigentlich meistens in Autos gelöst wird.
Als ich das festgestellt hatte beim Messen, musste ich die Steuerung meiner Fußraumbeleuchtung auch noch einmal ändern (P-Kanal Mosfet anstatt N-Kanal Mosfet)
das Problem mit der Wattbeschränkung würde ich ganz einfach mit einer zweiten Beleuchtung lösen.
Meiner Meinung nach macht es aber keinen Sinn sich in jedem Fußraum alles doppelt zu legen. Also zweite Kabelstränge und zweite Beleuchtung.
Über eine einfache Diodenschaltung kann man beiden Spannungsquellen (Deckenlampe, Zündungsplus) trennen und theoretisch den Zündungsplus für die Beleuchtung noch über einen PWM-Dimmer schicken, damit während der Fahrt das Licht gedimmter/dunkler ist.
Man muss nur beachten, dass der Dimmer wirklich die 12V Ader schaltet und nicht die Masse (Die meisten 12V Dimmer schalten die Masse zum Dimmen).
Das verträgt sich sonst nicht mit der Deckenlampe, da wird auch die 12V Ader geschaltet.
Corsa E 120 Jahre Eine Anleitung hatte ich Ahnungsloser auch schon beschrieben, aber so richtig wollte er selbst nicht ran an das Thema.
Gerne Sunny
Bei Fragen jederzeit gerne melden. 
Vielen Dank für dein Lob Corsa E 120 Jahre
Falls Interesse besteht die Schaltung nachzubauen hier einmal der Schaltplan.
Ist aus dem Kopf gezeichnet, aber sollte soweit stimmen
241118_Fußraumbeleuchtung Corsa_Schaltplan.jpg
(Zum Aufklappen anklicken)
Die LEDs sind jeweils rote und weißte 12V LED-Streifen.
Der Quellcode kommt auch noch, wenn ich den einmal glatt gezogen habe.
Zur Zeit verbessere ich noch einzelne Funktionen und DImmeffekte.
So die Steuerung für die Fußraumbeleuchtung ist fertig und auch schon eingebaut.
Einstellungen werden vom Handy per Webseite direkt auf der Steuerung gemacht:
Werde die Tage nochmal Fotos oder Videos aus dem Fußraum machen.
