Beiträge von agentsmith1612

Gut ausgestatteter Corsa bewegt sich gut bei 18k bis 20k, je nach Motor.
Finde ich für einen klein Wagen schon heftig viel. Aber das liegt wohl auch daran das ziemlich viel serienmäßig drin sein muss (Airbags, Reifendruckkontrollsystem, ABS usw.).
Dinge wie Tempomat, elektrisch Fensterheber, Klima sind selbst im Kleinwagensegment schon kaum mehr wegzudenken. Wer das nicht bestellt oder nicht Serie hat, zahlt beim Wiederverkauf drauf.

Ein Astra dann locker bei 25-30k, aber das ist ja überall so. Schaut den Insigina an, den Preis eines vollausgestatteten Astra da fängt der Insignia gerade mal an.

Ich bin letzten die aktuelle C-Klasse T-Modell gefahren C200 CDI kostet laut Liste 38.000 € ohne Extras, waren auch gar keine drin und ich maßlos enttäuscht von Mercedes, noch nicht einmal Parksensoren hinten waren serienmäßig. Der Motor war auch für einen Mercedes ziemlich mau.

Geht man Richtung E-Klasse oder A6 fangen die erst Mitte von 45k € an. Da frag ich mich wer bezahlt soviel, mit Extras und anderen Triebwerken werden es da auch schnell mal 70 oder 80 k, da kann man auch fast schon einen Tesla kaufen.

Also ich habe die Easytronic, habe ein solches Verhalten bei mir noch nicht wirklich beobachtet.

Aber ich kann dir sagen, dass es bei der Easytronic so ist, dass das Gaspedal mehr oder weniger nur ein Beschleunigungswunschschalter ist.

Wenn ich mit 80 km/h im 5. Gang fahre (bei 2000 1/min in etwa dann) dann ganz leicht Beschleunige, bleibt er im 5. Gang und beschleunigt leicht.

Trete ich sag ich mal halb Gas dann schaltet er sofort in den 4. Gang und beschleunigt stärkter.

Trete ich Vollgas (kein Kickdown) kann es passieren, dass er in den 3. Gang geht und dann eben aber nicht so stark beschleunigt weil er schon am Drehzahlende ist.

Mehr oder weniger ist das bei der Easytronic die Position des Gaspedales ein Parameter für Beschleuningung und vorallem ein Parameter wann geschaltet werden soll. Streichel ich das Pedal wird immer bei 2000 1/min geschaltet (darunter schaltet er nie in den nächst höheren Gang, an Steigungen oder Gefällen aber auch nicht).
Drücke ich etwas mehr wird erst bei 2500 oder gar bei 3000 geschaltet.
Drücke ich Vollgas (kein Kickdown) wird bei 5000 geschaltet, bei Kickdown wird immer bis 6500 gedreht.

So in etwa ist das Schaltverhalten bei der Easytronic zu verstehen, vielleicht ist es bei der Wandlerautomatik auch ähnlich.

Machst du den neinen Kickdown oder nur Vollgas ohne Kickdown.
Was du genau machst ist auch egal, das Fahrzeug denkt, du möchest vollbeschleunigen und errechnet dann darauf die maximale Beschleunigung die dann eben im 3. Gang stattfinden soll, dass man dann aber schon ohnehin bei sehr hohen Drehzahlen ist und deswegen nicht so die Beschleuigung merkt, ist eine andere Sache.

Hast du die normale Wandlerautomatik oder die Easytronic?

Zitat von Falko

Habe ich beides bemängelt, und ohne Probleme bekommen.

LG Falko

Das Sieb mag vielleicht noch Sinn ergeben, aber bei der Kappe wenn die doch eh nicht auf die Ventile passt? Oder passt sie etwa?

Zitat von Falko

• Sieb im Einfüllstutzen für Scheiben-Wisch-Waschanlage.
• Das Hilfsmittel zum öffnen der Ventile an den Reifen (sitzt im Tankdeckel).

1. Gabs bei mir nicht mit dabei, weil keine Sprühdüsen sondern normale Strahldüsen (so die Begründung)
2. Gabs auch nicht bei mir mit dabei, wegen anderer Ventile wegen Reifendruckkontrollsystem (würde eh nicht auf deren Kappen passen)

Der 1.4T im Corsa stammt vom Astra J ab. Im neuen Astra K wurde natürlich in Sachen Entwicklung auch beim Motor Hand angelegt.
Was sollen denn die sagen die im Corsa den normalen 1.4er fahren? Der Motor ist fast 8 Jahre alt, stammt aus dem Corsa D.

Ich kann langsam die blöden inhaltslosen Posts sowas von nicht mehr lesen. Ich überlege ernsthaft ob ich mich hier abmelde.

Ich hab keines Firewall oder Virensoftware drauf und trotzdem schmiert es ab.

Habe auch keinen Spurwechselas. aber die Meldung hatte ich auch schon mehrmals.

Ich habe mal gehört, dass der 1.4T vom Astra mit 140 PS andere Kolben und Pleule hat als der 1.4T mit 100PS im Corsa. Deswegen hat der Corsa dann auch nur 100 PS weil der den höheren Ladedruck nicht aushalten würde (auf Dauer).

So praktisch ist der Parkassistent nun auch wieder nicht. Hätte ihn erst nicht mitbestellt, wollte aber Parksensoren vorne haben die hätten 200€ Aufpreis gekostet der Parkassistent mit Toten-Winkel Warner und natürlich Sensoren Vorne 260€, daher hab ich direkt das ganze Paket genommen.