Beiträge von agentsmith1612

Tendenziell kann man sagen, dass durch die langen Getriebe in fast allen Motorisierungen sich viel Konstantfahrt (sekundär natürlich auch die Geschwindigkeit) sehr positiv auf den Verbrauch auswirken.

Viel Stadt und/oder Landstraße mit Ampeln wirkt sich sehr negativ aus.

Ich habe einen Verbrauch über die letzten 17.000 km von 6,5 L/100 km.
Fahre ich aber einen kompletten Tank Autobahn mit ca. 120 km/h lande ich bei um die 5,7 Liter, also fast einen Liter weniger obnwohl ich schneller fahre, aber dafür eben lange im 5. Gang und das kosntant.

BJ: 03/2015
HW: 95441721
SW: 103.2-13467769

Mein Wagen ist von 03/15 und hat denke ich die selbe Softwareversion wie deines. Ich werde heute mal nachschauen.

Ich habe nichts dergleichen bekommen, zumindest nicht dass ich davon erfahren hätte. Ist erst letztens komplet hängen geblieben mal wieder.
Passiert so ca. 1 mal im Monat.

Das Klebeband muss aber verhindern, dass das betroffene Teil weiter wackeln kann, deswegen mein Tipp mit dem festsetzten
So Papierschnippsel eng gefaltet gehen auch.

Zitat von dhmobil

kann man das irgendwie gegenprüfen bzw. dingfest machen, dass es wirklich an dem Kunststoffflügel kommt? Vom Klang her würde es zu Kunststoff passen und es fängt auch erst ab Geschwindigkeiten von 120km/h + an.

Bei mir klappert es auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Es könnten mehrere Teile sein, die bei mir nicht ganz so feste anliegen (Kotflügelübergang zur A-Säule, Stoßfänger in er Nähe der Chromspangen bei den Nebelscheinwerfern).

Eine Methode wäre mit Klebeband die Teile versuchen festzusetzten oder kleine Plastikteile(/keile) so dort reinzustecken, dass die Teile festseitzen und dann halt mal fahren, wenn es dann weg ist weiß man was es war.

Anbei ein Foto mit den betroffenen Stellen. Einfach mal beide Seiten mit der Hand bisschen rumdrücken dann merkt man ja wie fest das ist und ob es klappern könnte.

Zitat von Fluchtwagenfahrer

Ich hab mir so einen Bluetooth Adapter für die OBD Schnittstelle gekauft
und dazu die Torque App auf dem Smartphone.
Dort kann man ja unzählige PIDs (Parameter-IDs) als Anzeige einstellen.
U.a. gibt es auch eine Füllstandsanzeige für den Tank in %.
Ich habe mir dann selbst eine PID für den 45 Liter Tank erstellt.
Dazu gibt man als Formel einfach folgendes ein:
[2f]*45/100

[2f] ist in diesem Fall die PID der Füllstandsanzeige in %
45 ist der Tankinhalt und da es eine % Anzeige ist, muss man noch durch 100 teilen.
Als Unit "Liter" und nen aussagekräftigen Namen, dass man die PID schnell findet.

Jetzt kann man sich ein Rundinstrument mit einer echten Literanzeige einstellen,
oder man gibt den Literwert auf Zehntel-Liter genau per Digitalanzeige aus.

Kosten: 16,-€ für den Adapter und 3,-€ für die Vollversion der App.

Auf diesem Weg kommt man gleichzeitig dann auch zu einer Ladedruckanzeige in Bar
und einer echten Wassertemperaturanzeige in °C, alles frei konfigurierbar.

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Das ist ja cool,
wenn du Lust hast könntst du ja mal eine kleine Tabelle erstellen wie viel Liter wann welchem Strich entsprechen.

Sowas wie
8 Striche 40-45 Liter
7 Striche 44-39 Liter

Das würde glaube ich jedem hier ein wenig helfen.

Zitat von Blackout

raue Seite vom scotchschwamm nehmen

Niemals
Diese rauhe Seite zerkratzt sogar Glas, die ist nur für Metalltöpfe geeignet und vorgesehen.

Zitat von engel81

Meine Erfahrung nach den ersten Tagen Easytronic ist gemischt aber dennoch überwiegend positiv:

gut finde ich:

• ich muss nicht schalten!!! ganz wichtig, denn ich bin schon "schaltmüde"
• das ich im bedarfsfall selber schalten kann
• das man mit dem gaspedal dem autom. schaltvorgang vorgreifen kann

nich so toll:

• entweder muss ich noch üben oder ich meine garagenauffahrt einfach manuell hoch fahren, er schaltet bei einer 30% steigung mitten auf der auffahrt in die 2te.. total krank
• beim anfahren ist er echt langsam, also aus dem stehen zügig in den fließenden verkehr einfädeln is nich
• von der ersten in die 2te schaltet er mir zu schnell, also du trittst ins gas bist aber nach 2 sekunden schon übertourig und er schaltet obwohl du grad mal 2 m gefahren bist aber vielleicht muss ich da auch noch etwas üben und mal versuchen mit weniger gas zu probieren

im großen und ganzen liebe ich die easytronic und geb sie sicher nicht mehr her und der rest ist wahrscheinlich nur übungs sache

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Zu deinen Kritikpunkten:
1. Ja das ist normal, er weiß ja nicht dass du gleich da bist. Tipp: Weniger Gas und damit langsamer fahren dann schaltet er nicht hoch oder in manuell bleiben dann bleibt er im Ersten.
2. Mehr Gas geben oder halt damit Leben, wenn man gemächlich Gas gibt dauert das Einkuppeln etwas, ich mach das so, dass ich schon etwas früher Gas gebe als das ich möchte dann passt das.
3. Bedenke, dass die ersten paar Meter nach dem Start anders eingekuppelt wird, dass die Hydraulik erstmal den Kupplungsweg neu erfassen muss. Erst wenn er einmal komplett für ein paar Meter die Kupplung voll los hatte geht es gut. Das mit dem 1. Gang ist irgendwie normal an einer Steigung meint man in dem Moment wenn er schaltet dass man stehen bleiben würde. Einfach weniger Gas oder dann an Steigungen manuell fahren, mache ich häufig weil er mir da zu früh zurückschaltet und ich dann mit 4000 upm den Berg hoch fahre. Einen Gang höher und Pedal dann durchdrücken geht meistens auch.

Viel Spaß weiterhin mit der Easytronic.

Ich habe nun auch einen Brief bekommen.
Schon wieder dahin und Zeit totschlagen