Beiträge von OPC_Heiner

Um etwas Licht ins Dunkel zu bringen:
Corsa D OPC mit EURO4 und EURO5 hatten Vorkat und Unterbodenkat
Corsa D OPC ab irgendwann 2013 hatte EURO6 mit nur einem Kat. Dieser Kat ist unmittelbar nach dem Turbo verbaut wie bei den EU4/EU5 Modellen der Vorkat.
Corsa E OPC hatten alle EURO6 und entsprechen quasi dem D OPC EURO6.
Das Flanschbild wurde geändert, daher aufpassen beim Kauf. Der E OPC hat auf jeden Fall ein unsymmetrisches Lochbild der 3 Befestigungsbohrungen zur Downpipe.
LG Heiner

so wie es dann ausschaut ist definitiv was defekt.
Es gibt im Sicherungskasten im Motorraum drei Sicherungen für das Kühlgebläse, 8, 9 und 10. Handelt sich zwar um eine besondere Bauform, aber prüfen kann man die Sicherungen schon. Vielleicht ist da eine defekt. Ansonsten würd ich auch zum FOH gehen mit der Bitte, das Kühlgebläse über die Ansteuerung zu prüfen.

@Nicht-Dani
Da ich technisch versiert bin, hat sich für mich die BC Freischaltung gelohnt: es kommt die Batteriespannung und die Kühlmitteltemperatur hinzu. Beides sind interessante Informationen. Dann gibt's noch einen weiteren Reiter mit dem Eco-Menü. Interessant ist hier die Verbrauchs-Balkenanzeige, jede 5 km kommt ein neuer Balken mit dem aktuellen Verbrauch auf 100km hinzu, maximal 10 Balken werden dargestellt. So wird also der Verbrauch der letzen 50km dargestellt.

Hallo,

ich fahre auch die OPC Maschine. Das beschriebene Verhalten konnte ich an meinem Wagen noch nicht beobachten. Ich denke auch dass was nicht stimmt. Da ich mir die Kühlmitteltemperaturanzeige im Tacho freischalten lassen habe, kann ich die Temperatur direkt ablesen: Im Normalbetrieb 88 bis 93°C, bei höherer Motorlast oder Stau geht sie schon mal auf 100°C hoch.

Folgendes prüfen: Kühlmittelstand iO?
Motor bei abgeschaltener Klimaanalge warmfahren und im Leerlauf laufen lassen. Dann prüfen ob der Lüfter am Wasserkühler läuft, sollte eigentlich nicht laufen.
Versuchsweise dann die Klimaanalage einschalten, dann muß der Lüfter in geringer Stufe laufen.

Bis dann
Heiner