Opel Corsa E 1.4 Turbo 100PS

Der 1.6 Turbo hat sowohl als 150 PS, als auch als 192 PS Variante
genau diesselbe M32 Getriebe-Variante, nämlich das "MZ0" (Gangradsatz H).

Beim Astra 20LEL und LER (den ich auch fuhr), gibt es unterschiedliche
Übersetzungen, aber mit denselben Drehmomentwerten (MZ0 und MZ4).

Nur ein Beispiel:
Das M32 in der Version MZ4 wird z.B. bei folgenden Motoren verbaut:
A17DTJ, A17DTL, A17DTR, A17DTC, A17DTN A17DTS
A14NEL, A14NET, Z20LEL, Z22YH, Z19DT, Z19DTH/J/L, A/Z17DTJ ecoFLEX
Z17DTH, A/Z17DTJ, A/Z17DTR, A14NEL, A14NET, A17DTE, A17DTF,
B16DTE, B16DTH, B16SHT, Z19DT, Z19DTL, Z19DTH

Ja, aber es ist ein Unterschied, ob ein Standard-Bauteil für eine Kleinserie
bewusst "schlechter" hergestellt werden soll, denn das wäre am Ende viel teurer,
als das bereits erprobte Standard Teil weiter in Serie zu benutzen.
Aders wäre es, das günstigere/schlechtere Teil für ALLE Motoren zu verwenden.
(wie z.B. die Pleuel beim 1.6 Turbo)
Aber dann sind trotzdem wieder alle Motoren gleich und ich kann ohne weiteres
von der gedrosselten auf die Standard Variante chippen.

Ich halte das alles für einen Forenmythos, der sich hartnäckig hält.
(davon gibt es übrigens jede Menge)
Einer hat mal was gehört und sich eine Meinung gebildet.
Jemand anderes hat jetzt dieselbe Meinung, dadurch wurde meine Meinung bestätigt
und ist damit dann zum Fakt geworden, wie man hier grad sehr schön beobachten kann.

Aber ich lasse mich gern durch belegbare Fakten überzeugen.
Ich bin der letzte, der nicht gern dazulernen mag.