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Es ist leider immer wieder das selbe. Erfahrene Opelhändler wissen teilweise nicht, was sie da vor sich haben. Aber ich klinke mich jetzt aus... es ist alles gesagt worden... viel Erfolg und alles Gute

Was sagt der "Speziallist" denn dazu, dass dort ein LS-Diff drin ist?
Ein "hochwertiges Standardöl" ist da halt genau das falsche...

Hallo zusammen,
ein kurzes Update von mir: Ich war noch mal bei dem Getriebespezialisten und habe das mahlende Geräusch bei Volleinschlag begutachten lassen.
Er hat sich das Ganze intensiv angehört und schließt das Getriebe an sich aus. Seine Begründung…

Servus,

Opel-Stromlaufplane haben die Kabelfarben im Standard IEC 60757

Farben nach IEC 60757 Norm

…

Wie bereits geschrieben, ist der LS Zusatz sehr wichtig.
Die Sperre wird schon Schaden genommen haben. Klingt blöd, aber die Geräusche sprechen dafür. Das kann sich mit einer Spülung(50-100km fahren) und dann erneuern, wieder geräuschlos…

Ist scheinbar der falsche Antennenfuß...

39151092 wäre richtig, bekommen habe ich 39151093.

Die alte Antenne hat Fakra-Stecker in zwei Steckergehäusen.
Brauner Stecker mit blauer und schwarzer Ader.
Schwarzer Stecker mit gelber und weißer Ader.

Kann jemand sicher sagen, dass die gelbe Ader nur für OnStar ist?

Ich versuche mein Glück jetzt mal mit dem letzten neu in Deutschland zu bekommenden Antennenfuß für 175€.
Im Werk nicht verfügbar und es gibt auch noch keine Mopar-Teilenummer...
Wenn es das nicht bringt, fange ich an die Karre zu zerlegen... 🙈

Moin,
der Splitter sitzt bei Fahrzeugen mit Navi und OnStar vorne im Armaturenbrett – meistens direkt hinter/oberhalb des Handschuhfachs in der Nähe der Silverbox (Radiosteuergerät), um das GPS-Signal für beide Systeme aufzuteilen.
Alternativ lohnt sich…

Moin,
der Splitter sitzt bei Fahrzeugen mit Navi und OnStar vorne im Armaturenbrett – meistens direkt hinter/oberhalb des Handschuhfachs in der Nähe der Silverbox (Radiosteuergerät), um das GPS-Signal für beide Systeme aufzuteilen.
Alternativ lohnt sich…