Beiträge von ManuelW

Zitat von Bayrjunge76

Guten Tag Zusammen!

Sorry, bin neu hier!

Aber was ist das für ein Müll, dass man pro Leuchtmittel ZWEI Widerstände braucht. Wo soll ich denn den Platz hernehmen? Die Widerstände muss ich ja in Reihe stecken und dann noch den Deckel zum Scheinwerfer dicht bekommen!?? Ich hab vor ca 30 Jahren mal Kfz-Mechaniker gelernt, aber diese Lösung ist frech! Wieso gibt es nicht einen passenden Widerstand?

Des Weiteren ist es ja original so, dass nicht das Leuchtmittel befestigt wird sondern der Stecker. Schalte ich die Widerstände dazwischen fehlt die Befestigung. Dafür habe ich die "Adapter" gekauft. Das sind so kleine schwarze "Klammern". Aber kann ich das überhaupt im eingebauten Zustand des Scheinwerfers machen oder baue ich diese besser aus?

Das Ganze regt mich jetzt schon auf! Aktuell sind die LED-Speed verbaut ohne Widerstand und das war echt easy!

Ich habe mir gerade die Vorwiderstände angeschaut und so zusammengesteckt wie es funktionieren sollte. Aber das ist doch Pfusch! Erstens liegen die Stecker der Vorwiderstände dann im Freien und zweitens habe ich die Stecker für das Innere des Scheinwerfers ausgepinnt und das soll dann in der Tülle dicht werden??

Ganz ehrlich! So einen Pfusch mache ich nicht.

Bitte helft mir! Am Besten auch mal Bilder zeigen. Vielen Dank! Jörg.

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Hallo Jörg,

in meinem Post #43 habe ich meinen Verbau recht detailliert dokumentiert und der Nutzer Joker seinen in #22.

Dass die von Osram angebotene Lösung alles andere als ideal ist, habe ich in meinem Post ebenfalls angemerkt. Nichtsdestotrotz ist offensichtlich eine Anpassung der Lastschwelle per Codierung im Stellantis Konzern nicht gewollt, weswegen den Leuchtmittelherstellern wie Osram oder Philips die Hände gebunden sind und daher bisher eine "Verheiz-die-eingesparte-Energie-Strategie" die einzige Lösung darstellt. Elegant wäre sicherlich ein offizieller 24W Lastwiderstand, sodass eine Parallelschaltung inklusive der klobigen Stecker entfällt, jedoch wäre der Formfaktor aufgrund der Wärmeabfuhr sicherlich nur geringfügig kleiner als mit den beiden 12W Widerständen nebeneinander.

Bei Fragen zum Einbau etc. kannst du dich gerne melden, bei mir funktioniert alles tadellos und es hat sich auch schon bei der ein oder anderen winterlichen Wetterkapriole bewährt.

Hi Leute,
ich hab gestern ebenfalls das Paar LEDSC01 Lastwiderstände (mir missfällt der Begriff SMART CANBUS, da er dem Kunden suggeriert hier wäre aktive Steuerelektronik enthalten) verbaut.
Dank Post #22 von Joker kannte ich die Vorgehensweise und möchte mit diesem Beitrag meinen Verbau zeigen.
Da die Zugänglichkeit des schwarzen Trägers unterhalb der Scheinwerfer viel Demontage erfordert, wollte ich die Teile ordentlich befestigen, sodass ich in Zukunft Ruhe habe. Mich hat das ganze einen knappen Tag gekostet, war aber auch ne längere Pause fürs Trocknen der Farbe dabei, die bestens durch ein Grillen am Nachmittag gefüllt worden ist 😋
Da ich eh 2 kleinere Sachen zu schweißen hatte, hab ich die beiden Widerstände zusammengepunktet, die Naht wieder schwarz lackiert, und das Kabel zwischen den beiden Modulen direkt verlötet.
Auf dem Stahlträger unterhalb der Scheinwerfer habe ich je 2 Gewindebohrungen angebracht und 2 weitere Bohrungen mittig je Seite an dem Widerstandspaket. Die bereits vorhandenen an den Ecken konnte ich zum Verschrauben nicht sinnvoll verwenden.
Anschließend mit kurzen M4 Schrauben (hatte ich noch von nem anderen Projekt) inklusive LOCTITE befestigt. Da das Blech des Trägers recht dünn ist, nicht zu kräftig anziehen, sonst dreht die Schraube hohl. Hat bei mir mit etwas Gefühl von Hand aber super funktioniert.
Danach wieder alles montieren und et voilà: die Meldung ist weg und alles sitzt bombenfest 🥳

Anmerken möchte ich aber, dass ich es ziemlich enttäuschend finde, dass der Einbau von Lastwiderständen bisher die offiziell einzige Lösung zur Befriedigung der Lampenausfallerkennung ist. Dadurch hat man mehr Steckverbindungen im Auto, ne durchbohrte Scheinwerferkappe, mehr Masse, 24W elektrische Leistung, die pro Seite verbrutzelt wird, und das Bordnetz belastet (immerhin 10W weniger als die originalen Halogenlampen), erheblich mehr Aufwand und natürlich noch zusätzliche Kosten. Ich würde es sehr begrüßen, wenn OSRAM nach und nach auf die OEMs zugeht, um mögliche Kodierlösungen auszuarbeiten. Wie schön wäre es einfach gewesen, Nachrüst-LED als Leuchtmittel anzugeben, dann die Nennleistung und das Steuergerät hätte automatisch die Auslöseschwelle auf z.B. 3/4 dieses Wertes gelegt. Träumen darf man ja noch.

Hoffe ich kann dem ein oder anderen mit diesem Post etwas helfen 😉

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