Beiträge von Alex53R

  • Lipperländer Turbozwerg – Corsa E 1.4T

    Genau, ich habe noch die Flaps von Maxton bzw. auch noch die Seitenschweller, diese sind soweit auch laminiert in Carbon.


    Wegen dem Tüv sagen wir mal so das ganze lief in Kombination als Einzelabnahme aufgrund noch von anderen Umbauten. Ist soweit aber alles eingetragen und im Schein auch hinterlegt.


    Wegen der Lautstärke kann ich halt nur sagen, ich habe nach einer Woche wieder den originalen Mittelschalldämpfer verbaut weil ich im beim Fahren, (100km/h, 2000 Umdrehungen und Gas geben) zwar mit einer Handy App gemessen, im Innenraum ca. 90 bis 95 db hatte. Vom Klang klingt sie halt sehr brummig. Fahre zur Zeit nur den Endschalldämpfer und bin für einen Daily eigentlich zufrieden, ist jetzt nix extremes aber wenn die Anlage vor allem im Sommer ordentlich warm ist kommt dennoch noch ordentlicher Sound.

  • Lipperländer Turbozwerg – Corsa E 1.4T

    Hallo, ich wollte mal meinen Senf dazu lassen, da ich zufälligerweise genau die Kombi fahre :D


    Meiner war ursprünglich ein normaler Corsa E ohne OPC Line oder ähnliches, diesen hatte ich auf OPC Optik umgebaut. Ich hatte den originalen OPC Heckansatz nachgerüstet mit ursprünglich einer kompletten FMS Gruppe A Anlage und der größten Endtopf Variante (114mm) und dem Ingo Noak Heckdiffusor.


    Erstmal zur Aga und den Töpfen, passen tut das ganze ohne irgendwelche richtigen Modifikationen. Das einzige worauf du dich einstellen kannst ist die Zentrierung innerhalb der Öffnungen, dies ist aufgrund der Größe recht komplex und hatte mich damals glaube ich 2-3 Wochenende gekostet bis ich komplett zufrieden war. Ich musste z.b. für die linke Öffnung einen anderen Auspuffgummi benutzen müssen damit dieser den Topf weiter nach unten "drückt" (Müsste einer von einem Smart 451 1.0 mhd sein :D ).


    Wegen dem Ingo Noak Diffusor ist dies so eine Sache für sich, ist definitiv meiner Meinung nach einer der schönsten Diffusoren (Mehrzahl von Diffusor? :/) die man auf den Corsa fahren kann ABER das ganze ist von der Passgenauigkeit und vom Material eine absolute Katastrophe, habe noch nie so einen Schrott ausgepackt gehabt. Man kann diesen verbauen aber dann sollte man sehr viel Zeit und Geduld mitnehmen alles genau anzupassen, vor allem die Finnen.... Ich hatte meinen damals mit Echt Carbon laminiert und so zusammen "gegossen / geklebt". Desweiteren sollte man jegliches Zubehör zum zusammenbauen wegschmeißen und durch richtige Schrauben und Karossiekleber austauschen. Ingo Noak selber empfiehlt nur 3M Tape an den Finnen und zwei versteckte Hülsen mit Schrauben, ich weiß ehrlicherweise aber nicht wie das überhaupt so zugelassen werden konnte bei dem Gewicht......


    Anbei noch ein Bild von meinem Umbau:
    IMG_3515.jpgIMG_3516.jpg

    Ps.: Wegen der Eintragbarkeit mit dem Novus VSD würde ich wirklich mit einem kompetenten Tüv Prüfer reden, ja beide haben eine EG Zulassung aber ich glaube alle die irgendwas mit Auspuff, Corsa E und FMS / Novus zu tun haben wissen das das ganze sehr schnell sehr laut wird.

  • Vorderachsträger rosten - 1.4 Turbo - noch zu retten?

    Hi, beim Adam ist dies tatsächlich eine Krankheit und findet man recht häufig, kostet auch nicht wirklich viel auszutauschen (abgesehen von der Arbeitszeit).


    Lustigerweise, nach ein bisschen Googeln, habe ich gerade rausgefunden das der Corsa und der Adam den gleichen Achsträger Vorne benutzen, also wird es hier beim Corsa das gleiche Problem sein mit durchrostenden Achsträgern. Ein Achsträger kostet im Aftermarket je nach dem ca. 200€.


    Ob sich dies noch lohnt ist immer eine persönliche Frage wenn du ansonsten zufrieden bist und der Wagen gut dasteht würde ich es an deiner Stelle machen. Hier sei halt auch gesagt beim neuen Achsträger am besten diesen und das gesamte Fahrzeug direkt von unten versiegeln mit Wachs oder ähnlichem. Der Vorbesitzer von meinem hatte dies gemacht und letztes Jahr hatte ich dies auch nochmal wiederholt, der Wagen sieht von unten aus wie ein Neuwagen was den Zustand angeht.

  • Inoxcar für 1.4T und OPC

    Hey, das was du soweit beschreibst war auch mein Problem bei der Gruppe A von Friedrich Motorsport, im Innenraum waren es teilweise bis zu 95 Dezibel bei normaler Geschwindigkeit auf der Landstrasse (100km und 2000 Umdrehungen). Ich bin damals hingegangen und habe den originalen Mittelschalldämpfer wieder eingebaut, dies hat das ganze wieder ziemlich runtergebracht und war auch wieder alltäglich Fahrbar.


    Leider muss ich aber auch zugeben das dadurch zwar das Klangbild weiterhin richtig gut war aber es leider auch sehr sehr leise wieder wurde. Jetzt im Winter hört man die Anlage kaum bis gar nicht. Im Sommer wenn sie entsprechend warm ist, wird sie wieder deutlich hörbarer.


    Ich bin bei der ganzen Thematik zumindestens bei mir irgendwie noch ziemlich zwiegespalten was ich damit mache....

  • Rost nach 7 Jahren

    Puh das kann man leider so pauschal nicht wirklich sagen. Meine wenigen Erfahrungen mit Karosseriebauern waren eigentlich immer nur mittlere bis größere Schäden.


    Mein Bauchgefühl würde jetzt sagen vielleicht zwischen 100€ bis 200€? , das kann ich dir aber wirklich nicht beantworten.


    Hierbei kommt es glaube ich aber auch ein bisschen drauf an ob du z.b. eine Fachwerkstatt hast wo du immer hin fährst und die dich auch gut kennen, dort würde sowas wahrscheinlich nach Absprache auch als Lernobjekt für Azubis gelten und eine kleine Spende in der Kaffeekasse würde ausreichen.


    Am besten einfach mal anrufen und nachfragen bzw. vorbeifahren.

  • Rost nach 7 Jahren

    Hey erstmal keine Sorge, das ist im aktuell Zustand noch in keinster weise Kritisch.


    Das ganze ist wahrscheinlich durch einen Steinschlag passiert, der mit der Zeit angefangen hatte zu rosten und dann Blasen geschlagen hat bis wie jetzt der Lack abgeblättert ist.


    Bezüglich der TÜV Sache im aktuellen Zustand würde der Wagen wahrscheinlich, im Hinblick auf die Roststelle, noch 4-5 mal (wenn nicht mehr) die HU schaffen bis das als erheblicher Mangel gesehen wird. Dann ist die Ecke aber zumindestens punktuell auch komplett weg.


    Also was machen? Hier gebe es wieder die klassischen zwei Optionen zur Nächsten KFZ Werkstatt oder Karosseriebauer fahren und ein Angebot holen zur Instandsetzung. Oder das klassische Wochenende Projekt mit Rost entfernen, umwandeln und konservieren (Dazu gibt es viele Videos und Guides im Netz). Was du jetzt genau von beidem nimmst kommt am Ende auf deinen Gelbbeutel, den eigenen Willen und auf das potenzielle Ergebnis an.


    Kleiner Tipp für die Zukunft, so mache ich das gerne: Nachdem ich mein Auto gewaschen habe, gehe ich eigentlich fast jedes Mal einmal komplett herum und schaue nach Steinschlägen usw. Diese tupfe ich mit einem Pinsel und Lackresten meines Lackierers aus einem Döschen ab (ein Lackstift geht auch).

  • Basko's schwarzer Flitzer

    Wegen dem RDX Spoiler, meiner Meinung nach sieht der richtig gut aus, auch am 5-Türer. Ich selber habe ihn jetzt seit September 24 drauf und bereue es keinen Moment, habe auch mit einigen Leuten darüber gesprochen und philosophiert, er wertet das Heck und auch die Seitenansicht vom Auto richtig auf. Was für mich persönlich auch ein großer Pluspunkt ist, dass der Spoiler optisch (bis auf den Ansatz der an die Heckklappe vom 5 Türer angepasst ist) wie OEM aussieht.


    Also für mich ein ganz klares Muss!


    Ich hoffe das hilft bei der Entscheidung ;)