Beiträge von Flyer268

Zitat von ultimate_88

Moin moin! Ich habe mein Projekt CAN-BUS Adapter unter die Scheinwerfer verstauen vor etwa 60 Minuten abgeschlossen. Mein Fazit... Ich finde Opel hätte noch zwei, drei Schrauben mehr nehmen können für die Stoßstange!

Wenn zumindest die Kabel länger wären, dann hätte man die beiden Adapter hinter die Stoßstange setzen können. Aber naja, Scheinwerfer raus war dann auch kein Akt mehr, vor allem bekommt man die Halteadapter dann schön eingebaut. Etwas nervig ist es mit den dicken Steckern und der Abdeckung, bei mir reichten die Kabel so gerade. Ich habe allerdings auch beide Adapter quer auf den Träger gebaut und nicht einen längs, so wie Joker es gemacht hat. Als Abdeckung habe ich via Kleinanzeigen gekauft. Dort verkauft jemand selbsthergestellte aus dem 3D Drucker, mit Bohrung und Dichtung bei Bedarf.

uli ich wollte auch erst mit der Fehlermeldung fahren, aber dann wäre ich ganz ohne CAN-BUS Adapter gefahren, bzw. meine Frau. Entweder zwei rein oder keiner! Dem TÜV wäre das egal bei mir, aber im Falle eines Unfalls... Man weiß es nicht... Zur Reihenschaltung, leg dir die beiden Adapter nebeneinander, dann einfach zwei der vier Stecker zusammen stecken und den Rest mit dem Auto verbinden.

Hey!

Habe gerade den Beitrag hier gelesen von dir.

Wie kommst du denn darauf dass im Falle eines Unfalls ein fehlender CAN-BUS zu irgendwelchen Problemen führt. Also klar wenn man da andere als die von Osram vorgeschriebenen verbaut macht das vielleicht Sinn, aber wenn man gar keinen verbaut?

Ist das denn begründet und steht so irgendwo, oder war das nur ein Bauchgefühl von dir?

Ich habe die Smart seit ca 1 Jahr bei mir verbaut und lebe seitdem einfach mit dem Fehler und drücke ihn weg. Tatsächlich, war anfangs in der Kompatibilitäsliste beim Corsa E gar nicht gestanden, dass man einen Can-Bus braucht, habe die Version sogar noch vorliegen.

Wenn man diesen jetzt also nicht nur braucht um die Fehler zu entfernen, sondern zwei Stück je Licht um die Lichter überhaupt betreiben zu dürfen, werde ich die bei mir wohl ausbauen. Das wäre schon sehr unverschämt das im Nachgang zu "verpflichten".

Du kannst die einfach seitlich entlang der Schiene ausschlagen mit einem Gummihammer zum Beispiel

Zitat von Standspurpirat

Würde das mit 6 mm² anschließen.

10 mm² macht keinen Sinn, der Sub scheint nur 300 W zu haben.

Wäre natürlich der einfachste Weg ja... Wollte ein 10mm2 Kabel haben weil's der Hersteller so empfiehlt und falls ich in Zukunft einen anderen verwende dass ich kein neues Kabel legen muss.

Da wusste ich natürlich noch nicht, dass das so ein Anschluss hat und ging von einer normalen Verschraubung des Kabels mit Aderendhülse aus.

Guten Abend zusammen,

Ich habe mir einen Emphaser EBS 108a Reserveradsubwoofer bestellt um ein bisschen Bumms ins Opel Corsa Soundsystem zu bekommen.

Leider kommt dieser mit einem Kabelsatz welcher mit den ans Kfz angeschlossenen Strom und Massekabel verbunden werden muss.

Die Kabel vom Subwoofer Kabelsatz haben jeweils 10Awg ca 5.62 mm Querschnitt Ich habe ein 10mm2 Querschnitt Stromkabelset bestellt, dieses wird auch vom Hersteller empfohlen.

Preisfrage: Wie kann ich diese Kabel denn sauber und ordentlich verbinden?

Quetschverbinder (6mm2 und 10mm2 gleichzeitig) konnte ich keine passenden finden. Abgesehen davon kann meine Crimpzange nur bis 6mm2. Folgenden Adapter habe ich gefunden jedoch ist dieser unisoliert:

https://www.ebay.de/itm/186113322075?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=hX3rtzPrSLW&sssrc=4429486&ssuid=tckqkasss52&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Das dünnere Kabel Doppelt nehmen, beide Kabel einklemmen, Isolierband drum und Problem gelöst?

Oder ist das kein guter Weg?

Wie würdet ihr das machen? Bin leider wirklich überfragt und konnte im Netz dazu auch nichts finden...

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Zitat von Standspurpirat

Hinweis dazu, das gelingt mit Schief abgefahrenen Reifen manchmal leider auch nur so semi-gut.

Vielleicht macht es Sinn, nur* dafür die Räder von hinten nach vorne zu stecken, wenn die gleichmäßig abgelaufen sind, denn hinten kann man z.B. keinen Sturz einstellen

*die besseren Reifen gehören auf die spurgebende Achse, die ist in Fahrtrichtung hinten.

gleichmäßig abgelaufen ist immer so eine Sache durch den Frontantrieb haben die Reifen hinten meist 1mm mehr Profil als die vorne heißt theoretisch müsste man die Reifen auf der Hinterachse immer hinten lassen. Jedoch werde ich sie nächste Wintersaison von vorne nach hinten tauschen auch wenn sie dann hinten etwas weniger Profil haben (ca 1mm Differenz)

Zitat von WAT_Fri

Lass mal die Spur einstellen.

Ist ja wohl ersichtlich, wenn aussen 1 mm mehr Verschleiß ist, das die Spur nicht mehr stimmt.

Das lass ich nächste Woche mal machen. Danke für den Tipp 👍

Guten Abend zusammen,

wollte eben meine Sommerreifen draufpacken und war etwas überrascht, als ich das Profil meiner neuen Winterreifen nach einer Saison gemessen und betrachtet habe.

Auf der Vorderachse ist an beiden Rädern die Außenseite stärker abgefahren (ca 1.mm), zudem sieht das Profil dort sehr "mitgenommen" aus, siehe Bilder.

Auf der Hinterachse ist alles normal komplett gleichmäßig und keine "Ausfransungen".

Bei meinen Sommerreifen ist die Außenseite auf den vorderen Reifen ebenfalls sichtbar stärker abgefahren, allerdings sieht das Profil dort normal und nicht so ausgefranst aus.

Ist das eine vielleicht Sägezahnbildung? Mit diesem Begriff wird ja immer um sich geworfen leider konnte ich keine passenden Bilder finden.

Ansonsten was ist das, wie entsteht das und vor allem besteht Handlungsbedarf? Müssen die Reifen ausgetauscht werden oder reicht es nächstes Jahr die Reifen auf die Hinterachse zu packen? Ist die Spur eventuell verstellt und eine Achsvermessung notwendig oder ist das normal?

Reifendruck würde ich ausschließen der ist so wie in der Türinnenseite beschrieben und wurde mehrfach in der Saison kontrolliert.

Ich hoffe jemand hat eine Idee und kann mir hier weiterhelfen, damit ich eine Handlung ableiten kann und den Fehler beheben lassen kann.

Viele Grüße und vielen Dank vorab

Lucas

Zitat von Basko

Toll das du findig geworden bist und es dir gefällt!

Hätte dir den Michelin Alpin 6 empfelen können. Habe ich auch im Einsatz in 15'' und sie bereits in Österreich im Schnee getestet. Toller performance und recht viel Grip. Im Gegensatz zu den anderen hier glaube ich nicht, dass es eine Rolle spielt, ob die Räder 15'' oder 17'' sind. Für alle Radgrößen und Motorisierungen lohnt es sich, gute Winterreifen und generell gute Reifen drauf zu haben. Ich denke, mit den Consti hast du etwas Gutes drauf Für den Sommer kann ich den Michelin Primacy 4 für 15'' empfehlen. Leider gibt es den Pilot Sports nicht für 15'', aber Primacy 4 gefällt mir bisher sehr gut.

Was das RKDS angeht, bin ich mir ziemlich sicher, dass die Schrader-Modelle nicht die Originale von Opel sind. Wenn es funktioniert, funktioniert es, aber ich habe ein paar Geschichten gehört, dass RKDS anderer Hersteller nicht so lange halten wie die Originale. Vielleicht sind es aber bei dem 90Ps Sauger auch andere.

Hi danke dir für deine Empfehlung bezüglich der Sommerreifen 👍. Also die Schrader sind auf jeden Fall die Originalen. Bzw die ganz originalen die beim Opel Corsa E verbaut wurden sind die Schrader 3061. Jedoch sind die 3061, 3062 und die, wo ich verbaut habe laut Schrader gleichwertig und da diese günstiger waren, habe ich diese genommen. Anlernen hat einwandfrei geklappt mit meinem Anlerngerät. Haltbarkeit kann ich natürlich nur abwarten.

Um nochmal ein Update zu geben. Reifen habe ich heute bereits abgeholt. Alles wunderbar. Dot 40/23 besser geht es wohl kaum. Bin soweit super zufrieden mit den Reifen laufen sehr ruhig und komfortabel!

Zitat von mj1985

Ich weiß nicht ob das unbedingt ein Benchmark ist , mittlerweile rüstet Opel die Autos mit Michelin aus.

Dir allzeit rutschfreie Fahrt!

Ah okay. Bei mir waren damals die Eco Contact 6 Serie montiert. Michelin hab ich auch nur gutes gehört vor allem was Haltbarkeit angeht. Im Sommer werde ich vermutlich Bridgestone Turanza T005 montieren lassen. Meine Sommerreifen sind nämlich langsam auch dran mit wechseln. 3mm reichen einfach nicht bei stärkeren Regen wie ich die letzten Tage gemerkt habe, da die Conti Eco Contact auf Nässe eh nicht so gut performen...