Beiträge von KongStrong

  • P0420 - Motorkontrollleuchte - Krümmerkatalysator

    Kurz zu dem Daten vor meinem Besitz.

    Fahrzeug wurde 44.000 km von einem 80 jährigen Opa gefahren der JÄHRLICH 2.000km gefahren ist. Fahrzeug Innenraum Boden war voll mit Erde. Also gehe ich davon aus die Fahrt war „Wohnung —> Garten“ . Das Fahrzeug hat in dieser Zeit echt nur minimalste Kurzstrecke gesehen. Service wurde aber jährlich gemacht. Keine Service Lücke. Ich hab das Auto gekauft und danach hat er nur noch normale wegen 50km pro Tag gesehen.


    Ich Versuch mal was in Sachen obd zu organisieren. Will euch nichts versprechen . Bin da nicht so versiert

  • P0420 - Motorkontrollleuchte - Krümmerkatalysator

    Motor ist der 1.4 ecotec Benziner mit 90 PS. Kein Turbo . HN/TN = 0035 bcl


    Aktueller KM stand = 62.000 km.

    Zündkerzen kamen bei 39.000km rein.


    Aber da is was im Busch. Bei einer ganz bestimmten Bodenwelle (aber nur die) geht er manchmal aus. Dann Zündung an / aus und er lauft wieder. Stelle is an einer Brücke. Aber jede andere heftigere Bodenwelle macht kein Problem.


    Was sagt ihr zu den Bildern?


    Ich denke mal die Ursache is nicht behandelt und wenn er zu fett lauft dann wird ja bald wieder ein Schaden passieren.

    Habt ihr Tipps was ich jetzt noch on top machen soll? Oder mal Fehler löschen und gucken was in 2.000 wieder kommt ? Oder direkt Kerzen neu ?

  • P0420 - Motorkontrollleuchte - Krümmerkatalysator

    Hallo zusammen,


    Ich hab seit ein paar Monaten den Fehler p0420. Erst habe ich lambda nach Kat getauscht und über Carly den Fehlerspeicher zurück gesetzt. Carly is nicht meins, sonder Kollege.

    Der Fehler kam nach 2.000km wieder. Mit einem Endoskop habe ich bei lambda 1 meinen Kat angeschaut. Der monolith war gebrochen, sah aus wie Steine.

    Ich habe heute den Kat gegen einen originalen neuen Kat ausgetauscht.


    1) muss man den einfahren?

    2) meine auslasskanäle hatten feuchte Stellen. Fotos lade ich hier hoch. Passt das so? Oder stimmt da was nicht ? Es ist nicht so dass der Ruß eine schlacke bildet. Das Wasser oder Sprit sitz auf dem Ruß und lasst sich leicht weg nehmen. Auf den Bildern sieht es aus als hätte man da Öl. Wenn man mit dem Finger dran geht , ist es eine klare Flüssigkeit .

    3) nach einer kurzen Testfahrt hat es leicht gequalmt. Es muss eigentlich der teileaufkleber auf dem Kat sein, da ich den nicht abbekommen habe. An der Dichtung zum abgasrohr hinten raus, habe ich noch die beigelieferte Auspuff dichtmasse aufgeschmiert. Eventuell hat die gequalmt?


    Uber Beantwortung der Fragen wäre ich echt dankbar ;)

  • Opel Corsa E OPC Radio geht mit Zündung nicht aus

    Hallo zusammen,


    heute gleiches Problem bemerkt.
    Fahrzeug per Schlüssel öffnen --> Fahrertür öffnen --> Beleuchtung bleibt aus. Rest startet ganz normal.

    Öffnet man Beifahrertür, funktioniert alles ganz normal = Beleuchtung geht immer an / aus beim Öffnen und Schließen.

    Macht man die Zündung aus, bleibt Radio an und Beleuchtung an. Beim Öffnen der Fahrertür bleibt das Radio an.

    Selbst wenn man die Tür von außen schließt und Fahrzeug abschließt, bleibt das Radio an.


    Ich habe versucht mit Bremsenreiniger das Türschluss erstmal frei zu machen. Anschließend silikonspray rein.

    Ich muss sagen, das Schloss war echt zugeballert mit Dreck = Gemisch aus altem Schmierfett und Dreck.

    Ich bin der Meinung dass es auch nicht richtig einwandfrei gelaufen ist, deshalb die Spray Aktion.

    Aktuell hat es bei uns seit 2 Wochen -8 Grad. Ich hatte erst bedenken, dass das Schloss gar nicht mehr funktioniert.

    Nach der Spray Aktion ist es nun ein Glücksspiel ob es funktioniert oder nicht.


    Habt ihr Ideen?

  • Corsa nimmt kein Gas mehr an

    Zitat von Corsa-Oli

    Leidiges Thema, wenn der Corsa (1.4 90 PS ecoFlex) ruckelt, kein Gas mehr an nimmt und einfach scheiße läuft. Die "freundlichen" zocken einen ab. Erst sei es das Zündmodul, dann irgendwas am Kabelbaum oder am Ende gar das Steuergerät.
    Das Problem liegt meist (solange der Steuerelektronik nicht haufenweise Fehler anzeigt) an am Zündmodul. Bekannt schon seit dem Corsa D!! Das original verbaute von Delphi ist Schrott und hält so um die 20 - 40 Tsnd. KM. Auch reagiert das orig. Zündmodul auf eine defekte Kerze sehr sensibel: Stirbt eine Kerze, kann trägt das Zündmodul einen Schaden davon und stirbt gleich mit.
    Daher spart euch teuren Werkstattbesuch, holt euch ein neues Zündmodul (Bremi 20497) und vier neue Kerzen , z.B. von NGK. Kostet alles in allem um die 95,-€
    Der freundliche verlangt für Tausch des Zündmoduls, 4 Kerzen und Arbeitszeit schon mal um die 400,- € aufwärts! Reine Abzocke!!! Der tausch den Zündmoduls und Kerzen ist keine Raketen - Technik und kann von einem mittel - begabtem Hobbyschraubber in 10 min. erledigt werden.
    Mein Zündmodul ist bei 41 Tsnd Km abgeraucht. Oben genanntes verbaut, der Corsa läuft wieder wie am ersten Tag.

    Hi Corsa-Oli ,


    taugen die Bremi Zündspulen?

    Im Vergleich zur Originalen Opel Spule liegen da circa 50 euro.

    Und die Originalen Spulen wollen ja auch nur 50k km funktionieren :D


    Danke fürs Feedback :)

  • OPC Lippe an der Motorhaube

    Zitat von Sunny

    Die ist selten wie ein Lottogewinn.,. Komplette mit allen Gittern und Blenden sind es jedenfalls. Beschädigte bzw. instandgesetzte findet man hingegen immer wieder auf Kleinanzeigen. Meistens fehlen die Grills oder die Chromeinsätze. Neu rechne mit 2500-3000€ und mehr plus lackieren...

    Gebraucht kann man wie ich Glück haben und eine nackte für 370€ finden. Ich sammele gerade alle Teile für eine Ersatzfront...

    Jeden Tag und insbesondere am Wochenende Kleinanzeigen und Ebay durchsuchen. Auch mal in den Normalen Schürzen schauen, weil manche die OPC nicht von einer normalen unterscheiden können.

    Damit ist alles gesagt ! Danke dir.