Beiträge von justin e opc

Zitat von - DC -

Müssen muss es zweierlei: Dicht sein und halten!

Wenn das Stichwort "Dichtmasse" fällt, ist entweder die Passgenauigkeit fürn Popo oder die Schellen verdienen ihren Namen nicht.

Bei den Schellen lässt sich Abhilfe schaffen, gute Schellen können auch mal mieserable Passigkeit ausgleichen.

Vorallem aber halten sie die Anlage da, wo sie bei der Montage gesessen hat.

Wirklich gute Bandschellen halten auch große Vibrationen im Zaum und erfordern selten ein nachjustieren.

Meine vom Foto halten seit Montage im November 2020 ohne das ich bis jetzt nachfassen musste.

Wären da die 10cent Bügelschellen dran gekommen hätte ich es auf dem Heimweg wohl nur bis zur ersten AB-Raststätte geschafft.

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also ich habe sie mir bestellt und musste tatsächlich feststellen das die verschweist werden müssen richtig geile lösung muss man schon sagen habe aber nicht die möglichkeit das zu machen deshalb wird es wieder zurückgeschickt danke drotzdem?

Zitat von - DC -

So sehen richtige Schellen aus!

Schelle MK.jpg

aber muss das ? ich meine die anderen halten auch gut mit Auspuff Dichtungsmasse oder nicht?

Zitat von Corsinio

Moin justin e opc,

im Lieferumfang ist das Rohr mit dem Flexrohrteil, was an den Turbo kommt, der HJS Kat, ein Adapter auf die Serien Anlage, die Adern für die Lambdasondenverlängerung, 3 Schellen und ein Gutachten.

Dazu habe ich mir eine neue Dichtung gekauft. Die GM Nummer ist auf dem Bild zu sehen.

Der Hitzeschutzschlauch;

1m Hitzeschutz Schlauch 6mm ID AN4 Fiberglas Silikon Scheuerschutz Kabelschutz

einfach kopieren und bei Ebay suchen (ich habe 6mm genommen, damit es nicht so herum schlabbert. Du musst einen Zugdraht oder oder einen Schweißdraht durchführen, so lassen sich die Adern besser durch den Shlauch ziehen. 8mm würde auch gehen)

Der Stecker;

KFZ Ersatz Stecker - BOSCH DJB7046Y 4-polig (SET) auto stecker motor plug fcc

einfach kopieren und bei Ebay suchen (die Steckereinsätze sind dabei)

Die habe ich mit einer Crimpzange gequetscht. Man kann auch zusätzlich verlöten.

Gruß

André

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hallo danke für die sehr informative Antwort ich habe schon Stecker und Dichtung und alles aber mich interessiert noch was du für eine grimzange verwendet hast weil es gibt 300 verschiedene Varianten danke im voraus

Zitat von Corsinio

ich habe mir den Stecker (männlich und weiblich inklusive der Einsätze) bei Ebay gekauft. Das Kabel war bei der Downpipe dabei. Du musst nur darauf achten, dass Du die Adern nicht vertauscht. Welche Farbe Du auf welchen Einsatz legst, ist egal. Nur muss z.B. die rote Ader bei beiden Steckern auf Steckplatz 1 sein, blau auf 2 usw. . So dass das Signal nicht vertauscht wird. Den Hitzeschutzschlauch habe ich auch bei Ebay gekauft. Der ging etwas schwerer drüber, aber es soll ja nicht zu locker sein.

hey noch eine frage habe mir jetzt den 200 zeller bestellt und habe noch ein paar fragen was ist der lieferumfang des 200 zellers und was hast du für einen hitzeschutzschlauch verwendet? auserdem mit was hast du die adern für die pins gekrimmt? danke im voraus???

am besten sogar mal schauen ob eine bremse fest ist und meistens hilft es auch mal eine bergabfahrt zu machen und ein bisschen stärker zu bremsen

Zitat von eijo

Die Farbe ist der Knaller

Frage: Wieviel Bodenfreiheit hat der vorn noch?

danke? ich mach das mal mit bild bin aber gerade im urlaub ich mach das dann mal wenn ich wieder zuhause bin Mit freundlichen Grüßen✌️aber soviel ich weis hab ich im winter echt probleme

Stimmt! ? Fahrwerk sind federn von lowtech verbaut

FW? sorry weis nicht was du damit meinst

okey danke für die info

Zitat von - DC -

Nein, der LLK vom E Ist deutlich dicker und innen auch anders aufgebaut.

Damit verringert sich die Temperatur der Ansaugluft im Vergleich zur D NRE im zweistelligen Bereich.

Bevor der schlapp macht sind vorher schon die Pleuel gerissen.

Außerdem finde ich das beim e corsa der Ladelufkühler fast der gleiche ist wie im opel corsa d opc weil mein Bruder hat einen opel corsa d Opc und der ist eigentlich gleich