Probleme mit Fehlercode P0101 (Corsa E , 1.3 Diesel)

    Hi , ich Fahre einen Opel Corsa E , 0035 BCI , 1,3 Diesel mit 95PS . Habe seit Wochen ein richtiges Problem was langsam auch ins Geld geht . Vor 2 Wochen ging die Motorkontrolleuchte an und zeigte 2 Fehlercodes an (P0101 + den 2. weiß ich leider nicht mehr , aber laut Werkstatt definitiv defekt eines LMM ) . Der Luftmassenmesser wurde dann auch getauscht . Vor 2 Tagen ging dann erneut die Motorkontrollleuchte an mit dem Fehlercode P0101 . Daraufhin wieder in die Werkstatt gefahren zur Überprüfung . Diese hat dann den Fehlercode ausgelesen die Leitungen, Schläuche und Kabel auf defekt oder Undichtigkeit geprüft . Ergebnis des ganzen , kein Fehler feststellbar . Es könnte mehrere Ursachen haben und einfach blind teiletausch würde keinen Sinn machen. Habe nur einen Ausdruck von Opel mit bekommen worin steht , welche Teile mit diesem Fehlercode defekt sein könnten .


    Ladeluftschläuche ( bereits geprüft durch Opel)
    Ladeluftkühler
    Unterdrucksystem Turbolader mit Magnetventil
    Ladeluftkühler
    Turbolader
    Saugrohrdrucksensor


    Der Monteur sagte nur die günstigste Variante wäre erst mal den Saugrohrdrucksensor neu zu machen . Soll ich jetzt etwa alles nach und nach erneuern in der Hoffnung das defekte teil zu finden ?


    Das Komische ist auch , das der Fehler nur morgens im kalten Auftritt bei Autobahnfahrt . Wenn ich nur in der Stadt rumfahre tritt der Fehler nicht auf .


    Habe ich ausprobiert da ich ein Auslesegerät habe und den Code dann immer gelöscht habe um Testfahrten zu machen.


    Werkstatt ist 20 Km gefahren und kein Fehler Aufgetreten .


    Kann mir irgend jemand einen Rat geben oder hat vielleicht so ein Problem schon mal gehabt ?


    Für Hilfe wäre ich Euch echt dankbar .


    LG Andreas20200605_201410.jpg

    Willkommen im Corsa Forum, vielleicht stellst Du Dich noch kurz Hier vor.
    Das Problem bei solchen Fällen ist zuerst mal die Bedingungen zu finden, mit denen man den Fehler zuverlässig reproduziert bekommt. Meistens ist es eine spezielle Last oder Drehzahl, bei der das Problem auftritt.
    Wenn Du Geld sparen willst, versuchst Du das selbst so gut wie möglich einzugrenzen: Ladedruck, Kühlmitteltemperatur, Drehzahl sind wichtige Daten, die mit fast jedem Tool ausgelesen werden können und der Werkstatt helfen, den Fehler zu reproduzieren.
    Hintergrund dieses Fehlercodes ist der, dass das Motorsteuergerät eine Luftmasse errechnet, die in jedem gegebenen Moment durch den Motor geht. Wenn diese von der tatsächlich gemessenen Luftmasse zu sehr nach oben oder nach unten abweicht, wird dieser Fehlercode gesetzt. Gründe für das Abweichen gibt es leider viele, deswegen ist der Fehlercode recht undankbar.
    Ich persönlich habe beim 1,3er Diesel in einigen Fällen gerissene Unterdruckschläuche oder defekte Magnetventile gehabt, kann man eigentlich beides ganz gut prüfen.
    Der Luftmassenmesser selbst ist bei diesem Fehlercode meiner Erfahrung nach extrem selten das defekte Teil. Auch einen Saugrohrdrucksensor kann man prüfen, den muss man nicht auf Verdacht tauschen.
    Das dauert alles seine Zeit, da ist die Diagnose meistens teurer, als das defekte Teil zu ersetzen, aber Dich mit einer Liste aller möglichen defekten Teile wieder wegzuschicken, ohne wenigstens die gut prüfbaren Dinge gemacht zu haben, verstehe ich nicht.

    Dankeschön für die Rückmeldung , werde mal schauen ob ich irgend etwas feststellen kann. Komisch ist halt auch , das der Fehler nur im kalten Zustand bei Autobahnfahrt auftritt . Sind heute morgen in der Stadt unterwegs gewesen und Lampe ist aus geblieben .

    Tippe auf ein Problem des Turboladers.
    Da alles andere ja geprüft worden ist wäre das das nächste (und am schlechtesten zu prüfende) Bauteil.
    Ist aber auch keine Seltenheit das Lader bei bestimmten Bedingungen gelegentlich Probleme machen.
    Da klemmt dann was oder ist schwergängig und die Sensoren erkennen eine zu langsame Änderung z.B. des Ladedrucks was zum setzen der Lampe führt.


    MfG Dennis

    Dann reinige doch erstmal den Saugdruckrohrsensor.
    Die sind meistens versifft durch den Ölnebel und können leicht mit Bremsenreiniger gereinigt werden.
    Ist denn aktuell immer noch ein Fehlercode vorhanden??

    Also vorangig bei höheren Geschwindigkeiten und im Stadtverkehr eher nicht.
    Steinschlag am Ladeluftkühler, oder generelle Undichtigkeiten in dessen Bereich konnten ausgeschlossen werden?

    Corsa E OPC Performance

    Check: 30mm Eibach pro Kit, Distanzscheiben 10/15mm, Heckscheibe clean, V2A AGA 3" ab Turbo mit HJS Sportkat und 100er Endrohren in schwarz.

    ToDo: Software anpassen, diverse Kleinigkeiten und später evtl. Hardwareubgrade auf X, Y und vielleicht noch Z! =)


    "Mit dem geht's nicht, der kann nur klingen!"

    #gekrept - weil besser is das!